Трехфазные асинхронные двигатели серии YDF2 для электроприводов клапанов

1. Обзор

Двигатели серий YBDF2, YDF2 и их производные серии трехфазных асинхронных двигателей являются специализированными двигателями, предназначенными для использования с электроприводами клапанов.

Взрывозащищенная характеристика двигателя YBDF2, собранного с электроприводом клапана, и взрывозащищенная характеристика его производной серии соответствуют положениям GB 3836.1-2010 «Взрывоопасные среды — Часть 1: Общие требования к оборудованию» и GB 3836.2-2010 «Взрывоопасные среды — Часть 2: Оборудование с защитой вида взрывозащиты „d“ (взрывонепроницаемая оболочка)“, а также соответствуют положениям IEC 79-1. Эти двигатели изготавливаются как взрывозащищенные типа ExdIIBT4Gb, что делает их пригодными для использования на промышленных объектах, где образуются взрывоопасные смеси из горючих газов или паров с воздухом, относящиеся к группе II (категории A и B) и температурному классу T1–T4. (По требованию заказа взрывозащитное обозначение может быть выполнено как ExdIMb, что подходит для подземных угольных шахт, содержащих взрывоопасные смеси метана или угольной пыли.)

Двигатели серии YDF2 и их производные серии предназначены для использования в местах без взрывоопасной среды.

Значение взрывозащитного знака для взрывобезопасных двигателей:

Для модели производных серий двигателей строчные буквы или цифры добавляются до или после букв базовой модели серии, чтобы обозначить порядковый номер модификации.

2. Условия эксплуатации

2.1 Температура окружающего воздуха: -20~+40 °C;

2.2 Высота над уровнем моря: не более 1000 м;

2.3 Номинальное напряжение: 380 В;

2.4 Номинальная частота: 50 Гц;

2.5 Синхронная скорость: 1500 об/мин (Примечание: исправлено "r/rain" на стандартную единицу "об/мин" (оборотов в минуту));

2.6 Режим работы двигателя — кратковременный (S2), с длительностью работы не более 10 минут и прямым пуском при полном напряжении;

2.7 Двигатель выполнен с изоляцией класса F. При соблюдении температуры окружающего воздуха и высоты над уровнем моря в соответствии с положениями пунктов 2.1 и 2.2 предел повышения температуры обмотки статора (метод сопротивления) не должен превышать 90 К.

3. Конструктивное описание

3.1 После сборки двигателя с электроприводом клапана степень защиты корпуса составляет IP55, возможно также изготовление с другими классами защиты;

3.2 Материал корпуса двигателя: для взрывозащищённого исполнения — серый чугун не ниже HT150; для взрывозащищённого типа II — серый чугун не ниже HT200; для взрывозащищённого типа I — серый чугун не ниже HT250. Поверхность корпуса не имеет рёбер охлаждения и является гладкой, что уменьшает скопление дождевой воды, пыли и агрессивных сред на поверхности двигателя, способствуя защите от коррозии, теплоотводу и облегчает очистку;

3.3 Конструкция двигателя и тип монтажа IMB5: горизонтальная установка на лапах без фланца, с торцевыми крышками, имеющими фланцы. Возможны также другие конструкции и способы монтажа;

3.4 Двигатель имеет один цилиндрический выходной конец вала, привод осуществляется прямозубым колесом; возможно также исполнение с двойным выходом вала

3.5 Обмотка статора двигателя выполнена из высокопрочных медных проводов круглого сечения, покрытых эмалью на основе полиэфира, ротор — алюминиевый короткозамкнутый «беличье колесо», способ охлаждения — IC0041;

3.6 Вывода обмотки статора двигателя выведены через торцевую поверхность фланца; возможен вывод через другие части или с использованием коробки выводов;

3.7 В месте прохождения вала двигатель оснащен уплотнением с каркасом, предотвращающим проникновение смазочного масла из редуктора внутрь двигателя.