Motoare asincrone trifazice serie YDF2 pentru actuatori electrici de valve

1. Prezentare generală

Seria YBDF2, YDF2 și derivatele lor de motoare asincrone trifazice sunt motoare speciale potrivite pentru actuatori electrici de valve.

Performanța antiexplozivă a motorului YBDF2 asamblat cu actuatorul electric al valvei și performanța antiexplozivă a seriei derivate respectă prevederile standardului GB 3836.1-2010 Atmosfere explozive - Partea 1: Cerințe generale pentru echipamente și GB 3836.2-2010 Atmosfere explozive - Partea 2: Echipamente protejate prin închideri antiexplozive "d", precum și prevederile IEC 79-1. Aceste motoare sunt fabricate ca tip rezistent la explozie, cu marcajul antiexploziv ExdIIBT4Gb, fiind potrivite pentru locuri din fabrici în care se formează amestecuri explozive din gaze sau vapori inflamabili și aer, aparținând Grupului II (Categoria A și B) și Clasei de Temperatură T1~T4. (La cerere, marcajul antiexploziv poate fi realizat și ca ExdIMb, fiind potrivit pentru locuri subterane din minele de cărbune care conțin amestecuri explozive de metan sau praf de cărbune.)

Motoarele YDF2 și seria lor derivată sunt potrivite pentru locuri fără pericol de explozie.

Semnificația marcajului antiexploziv pentru motoarele cu protecție prin flanșă:

Pentru modelul motoarelor din seria derivată, se adaugă litere mici sau cifre înainte sau după literele modelului seriei de bază pentru a indica numărul de ordine al derivației.

2. Condiții de funcționare

2.1 Temperatura aerului ambiant: -20~+40℃;

2.2 Altitudine: Maximum 1000 m;

2.4 Frecvență nominală: 50 Hz;

2.4 Frecvență nominală: 50 Hz;

2.5 Viteză sincronă: 1500 rpm (Notă: Corectat "r/min" la unitatea standard "rpm" (rotații pe minut));

2.6 Regimul motorului este un regim temporar scurt bazat pe serviciu de durată scurtă (S2), cu o limită de timp de 10 minute și pornire directă la tensiune completă;

2.7 Motorul utilizează izolație de clasă F. Când temperatura aerului ambiant și altitudinea respectă prevederile punctelor 2.1 și 2.2, limita de creștere a temperaturii (prin metoda rezistenței) a înfășurării statorului nu trebuie să depășească 90 K.

3. Prezentare structurală

3.1 După asamblarea motorului cu actuatorul electric al valvei, clasa de protecție a carcasei este IP55 și poate fi realizată și în alte clase de protecție;

3.2 Materialul carcasei motorului: tipul neizbucnitor este realizat din fontă cenușie nu mai joasă decât HT150; tipul izbucnitor de tip II este realizat din fontă cenușie nu mai joasă decât HT200; tipul izbucnitor de tip I este realizat din fontă cenușie nu mai josă decât HT250. Suprafața carcasei nu are nervuri de răcire și este netedă, ceea ce reduce acumularea apei de ploaie, a prafului și a mediilor corozive pe suprafața motorului, fiind benefică pentru prevenirea coroziunii, disiparea căldurii și curățarea motorului;

3.3 Structura motorului și tipul de montaj sunt IMB5: montaj orizontal cu carcasa fără picioare și capace finale cu flanșe. Pot fi derivate și alte structuri și tipuri de montaj;

3.4 Motorul are o extensie de arbore cilindrică, care este acționată printr-o roată dințată dreaptă, iar o structură cu dublă extensie de arbore poate fi, de asemenea, derivată;

3.5 Înfașurarea statorului motorului folosește fire rotunde de cupru emailate cu poliester de înaltă rezistență, rotorul este un rotor în colivie de veveriță din aluminiu turnat, iar metoda de răcire este IC0041;

3.6 Conductoarele de ieșire ale înfășurării statorului motorului sunt scoase prin fața flanșei, dar pot fi derivate și prin alte părți sau cu o cutie de borne;

3.7 Motorul este echipat cu un inel de etanșare cu schelet la pătrunderea arborelui pentru a preveni infiltrarea uleiului de ungere din reductor în interiorul motorului.