Motor asincron trifazat pentru actuatori electrici de supapă, serie YBDF2

1. să se O prezentare generală a produsului

Motorul asincron trifazat pentru seria YBDF2 și seriile derivate ale actuatorilor electrici de valve este un motor special potrivit pentru actuatori electrici de valve.

După asamblarea motorului YBDF2 cu actuatorul electric al valvei, performanța sa antiexplozivă – precum și cea a seriei derivate – respectă prevederile standardelor GB3836.1-2010 „Atmosfere explozive - Partea 1: Cerințe generale pentru echipamente” și GB3836.2-2010 „Atmosfere explozive - Partea 2: Echipamente protejate prin carcase etanșe la flacără 'd'”, respectând de asemenea cerințele IEC 79-1. Este fabricat ca tip etanș la flacără, cu marcajul antiexploziv ExdIIBT4Gb, fiind potrivit pentru zone industriale (Categoria II, clasele A și B) în care se formează amestecuri explozive din gaze sau vapori inflamabili amestecați cu aer, cu clase de temperatură între T1 și T4. (Conform cerințelor comenzii, marcajul antiexploziv poate fi realizat și ca ExdIMb, aplicabil zonelor subterane ale minelor de cărbune care conțin amestecuri explozive de metan sau praf de cărbune.)

2. Condiții de funcționare

2.1 Temperatura aerului ambiant: -20~+40℃;

2.2 Altitudine: Maximum 1000 m;

2.4 Frecvență nominală: 50 Hz;

2.4 Frecvență nominală: 50 Hz;

2.5 Viteză sincronă: 1500 rot/min (Notă: „1500r/rain” din textul original este corectat la unitatea standard „1500 rot/min” pentru „rotații pe minut”);

2.6 Motorul are o clasificare de funcționare de scurtă durată, bazată pe ciclul de lucru S2, cu o durată de 10 minute și pornire directă la tensiune completă;

2.7 Motorul utilizează izolație de clasa F. Atunci când temperatura aerului ambiant și altitudinea respectă prevederile punctelor 2.1 și 2.2, limita de creștere a temperaturii (măsurată prin metoda rezistenței) a înfășurării statorului nu trebuie să depășească 90 K.

3. Descriere constructivă

3.1 După asamblarea motorului cu actuatorul electric al valvei, gradul de protecție al carcasei este IP55; alte grade de protecție pot fi realizate la cerere;

3.2 Materialul carcasei motorului:

Tip neizolat contra exploziei: realizat din fontă cenușie cu un calitativ nu mai mic decât HT150;

Tip cu protecție la explozie de tip II: realizat din fontă cenușie cu un calitativ nu mai mic decât HT200;

Tip ignifug I: Realizat din fontă cenușie cu un calibru nu mai mic de HT250.

Suprafața bazei nu are nervuri de răcire și este netedă, ceea ce poate reduce acumularea apei de ploaie, a prafului și a mediilor corozive pe suprafața motorului, favorizând rezistența la coroziune, disiparea căldurii și curățarea acestuia;

3.3 Structura motorului și tipul de montare sunt IMB5 (montare orizontală, bază fără picioare, capac terminal cu flanșă). Pot fi derivate și alte structuri și tipuri de montare;

3.4 Motorul este echipat cu o prelungire cilindrică a arborelui, acționată printr-o roată dințată dreaptă; se poate realiza și o structură cu dublă prelungire de arbore;

3.5 Înrolarea statorului motorului utilizează fire rotunde de cupru emailate din oțel poliester de înaltă rezistență, rotorul este un rotor în colivie de aluminiu turnat, iar metoda de răcire este IC0041;

3.6 Firele de conexiune ale înfășurării statorului motorului sunt scoase prin fața flanșei; pot fi prevăzute și ieșiri din alte părți sau cu o cutie de borne;

3.7 Motorul este echipat cu o garnitură de ulei tip schelet la pătrunderea arborelui pentru a preveni infiltrarea uleiului de ungere din cutia de viteze în interiorul motorului.