Motor Assíncrono Trifásico para Atuadores Elétricos de Válvulas Série YBDF2

1. a) A Comissão Visão geral do produto

O motor assíncrono trifásico para a série YBDF2 e suas séries derivadas de atuadores elétricos de válvulas é um motor dedicado compatível com atuadores elétricos de válvulas.

Após o motor YBDF2 ser montado com o atuador elétrico de válvula, seu desempenho à prova de explosão — juntamente com a de sua série derivada — está em conformidade com as disposições da norma GB3836.1-2010 "Atmosferas Explosivas - Parte 1: Requisitos Gerais para Equipamentos" e GB3836.2-2010 "Atmosferas Explosivas - Parte 2: Equipamentos Protegidos por Invólucros À Prova de Explosão 'd'", além de atender também aos requisitos da IEC 79-1. É fabricado como tipo à prova de chama, com a marcação de proteção contra explosão ExdIIBT4Gb, sendo adequado para áreas industriais (Categoria II, Graus A e B) onde misturas explosivas são formadas por gases inflamáveis ou vapores misturados com ar, com classes de temperatura variando de T1 a T4. (De acordo com os requisitos do pedido, a marcação pode ser ExdIMb, aplicável às áreas subterrâneas de minas de carvão que contenham misturas explosivas de metano ou poeira de carvão.)

2. Condições de Operação

2.1 Temperatura ambiente do ar: -20~+40℃;

2.2 Altitude: não superior a 1000m;

2.3 Tensão nominal: 380V;

2.4 Frequência nominal: 50Hz;

2.5 Velocidade síncrona: 1500r/min (Observação: "1500r/rain" no texto original é corrigido para a unidade padrão "1500r/min" para "rotações por minuto");

2.6 A classificação do motor é de curta duração com base no ciclo de trabalho de curta duração (S2), com duração de 10 minutos e partida direta em tensão total;

2.7 O motor adota isolamento Classe F. Quando a temperatura ambiente do ar e a altitude estiverem em conformidade com as disposições dos itens 2.1 e 2.2, o limite de elevação de temperatura (medido pelo método de resistência) do enrolamento do estator não deve exceder 90K.

3. Descrição Estrutural

3.1 Após o motor ser montado com o atuador elétrico da válvula, o grau de proteção da carcaça é IP55; outros graus de proteção também podem ser fabricados mediante solicitação;

3.2 Material da carcaça do motor:

Tipo à prova de explosão: Feito de ferro fundido cinzento com classe não inferior a HT150;

Tipo à prova de chama Tipo II: Feito de ferro fundido cinzento com classe não inferior a HT200;

Tipo à Prova de Chamas I: Feito de ferro fundido cinzento com grau não inferior a HT250.

A superfície da base não possui aletas de refrigeração e é lisa, o que reduz o acúmulo de água da chuva, poeira e meios corrosivos na superfície do motor, favorecendo a resistência à corrosão, dissipação de calor e limpeza do motor;

3.3 A estrutura e tipo de instalação do motor são IMB5 (instalação horizontal, base sem pés, tampa de extremidade com flange). Outras estruturas e tipos de instalação também podem ser derivados;

3.4 O motor é equipado com uma extensão de eixo cilíndrica, acionada por um engrenagem reta; pode-se também derivar uma estrutura com dupla extensão de eixo;

3.5 O enrolamento do estator do motor utiliza fios redondos de cobre esmaltados em poliéster de alta resistência, o rotor é um rotor de gaiola de esquilo de alumínio fundido e o método de refrigeração é IC0041;

3.6 Os cabos de ligação do enrolamento do estator do motor são conduzidos através da face frontal do flange; a saída por outras partes ou com caixa de terminais também pode ser derivada;

3.7 O motor é equipado com uma vedação de óleo tipo esqueleto na penetração do eixo para impedir que o óleo lubrificante da caixa de engrenagens infiltre no interior do motor.