Трофазни асинхрони мотор за електричне погоне YBDF2 серије за засуне

1. у вези са Преглед производа

Trofazni asinhroni motor za seriju YBDF2 i njene izvedene serije elektropneumatskih pogona je specijalizovani motor prilagođen elektropneumatskim pogonima.

Након што се мотор YBDF2 монтира са електричним погоном вентила, његова експлозијска сигурност, као и серија изведених модела, задовољава одредбе стандарда GB3836.1-2010 „Експлозивне атмосфере – део 1: Општи захтеви за опрему“ и GB3836.2-2010 „Експлозивне атмосфере – део 2: Опрема заштићена беспрекорним кућиштем 'd'“, као и захтеве стандарда IEC 79-1. Производи се као тип заштићен од експлозије са ознаком експлозијске заштите ExdIIBT4Gb и погодан је за фабричка подручја (категорија II, класе A и B) у којима се експлозивне смеше стварају мешањем запаљивих гасова или паре са ваздухом, са класама температуре од T1 до T4. (Према захтевима наруџбенице, ознака експлозијске заштите може бити ExdIMb, што је погодно за подземна рударска подручја са експлозивним смешама метана или угљеног прашине.)

2. Радни услови

2.1 Температура околинског ваздуха: -20~+40℃;

2.2 Надморска висина: Највише 1000 m;

2.3 Номинални напон: 380 V;

2.4 Номинална фреквенција: 50 Hz;

2.5 Sinkrona brzina: 1500 o/min (Napomena: "1500 o/omin" u originalnom tekstu je ispravljeno na standardnu jedinicu "1500 o/min" za "obrtaje po minuti");

2.6 Kategorija motora je kratkotrajna kategorija zasnovana na kratkotrajnom režimu rada (S2), sa trajanjem od 10 minuta i direktnim pokretanjem pri punom naponu;

2.7 Motor koristi izolaciju klase F. Kada temperatura okoline i nadmorska visina zadovoljavaju odredbe tačaka 2.1 i 2.2, ograničenje povećanja temperature (mereno metodom otpornosti) namotaja statora ne sme preći 90 K.

3. Strukturni opis

3.1 Nakon montaže motora sa elektropogonom ventila, stepen zaštite kućišta je IP55; drugi stepeni zaštite mogu se proizvesti i po zahtevu;

3.2 Materijal kućišta motora:

Bez eksplozije: Izrađen od sivog liva kvaliteta ne nižeg od HT150;

Vatrootporni tip II: Izrađen od sivog liva kvaliteta ne nižeg od HT200;

Vatrostalan tip I: Izrađen od sivog livnog gvožđa kvaliteta ne nižeg od HT250.

Površina postolja nema hlađenja rebra i glatka je, čime se smanjuje taloženje kišnice, prašine i korozivnih sredina na površini motora, što doprinosi otpornosti motora na koroziju, odvođenju toplote i čišćenju;

3.3 Konstrukcija motora i tip ugradnje su IMB5 (horizontalna ugradnja, postolje bez nogu, krajnje kućište sa flancom). Mogu se izvesti i druge konstrukcije i tipovi ugradnje;

3.4 Motor je opremljen jednim cilindričnim nastavkom vratila, pogon preko ravni zupčanik; može se izvesti i konstrukcija sa dva nastavka vratila;

3.5 Namotaj statora motora izrađen je od visokootpornih poliestarskih emajliranih okruglih bakarnih žica, rotor je aluminijumski liveni kaveznorotor, a način hlađenja je IC0041;

3.6 Priključni krajevi namotaja statora motora izvedeni su kroz lice flanca; moguće je izvesti izvod kroz druge delove ili sa priključnom kutijom;

3.7 Motor je opremljen karikećnim zaptivačem na mestu izlaska vratila kako bi se sprečilo prodiranje maziva iz menjača u unutrašnjost motora.