Трифазен асинхронен двигател за серия YBDF2, електрически задвижвания за клапани

1. Общ преглед на продукта

Трифазното асинхронно електродвигател за серия YBDF2 и нейните производни серии електрически задвижвания на клапани е специализиран двигател, съгласуван с електрически задвижвания на клапани.

След като двигателят YBDF2 се монтира заедно с електрическия задвижващ вентил, неговата експлозозащитена изпълнение – както и това на производната серия – отговаря на изискванията на стандарта GB3836.1-2010 „Експлозивни атмосфери – Част 1: Общи изисквания към оборудването“ и GB3836.2-2010 „Експлозивни атмосфери – Част 2: Оборудване с огнеупорни обвивки 'd'“, както и на изискванията на IEC 79-1. Произвежда се като огнеупорен тип с маркировка за експлозозащита ExdIIBT4Gb и е подходящ за фабрични зони (категория II, класове A и B), където се образуват експлозивни смеси от запалими газове или пари, смесени с въздух, с температурни класове от T1 до T4. (Според изискванията по поръчка, маркировката за експлозозащита може да бъде ExdIMb, приложима за подземни въглищни мини, съдържащи експлозивни смеси от метан или въглищен прах.)

2. Работни условия

2.1 Температура на околния въздух: -20~+40℃;

2.2 Надморска височина: Не повече от 1000 м;

2.3 Номинално напрежение: 380 V;

2.4 Номинална честота: 50 Hz;

2.5 Синхронна скорост: 1500r/min (Бележка: "1500r/rain" в оригиналния текст е коригирано до стандартната единица "1500r/min" за "обороти в минута");

2.6 Моторът има кратковременно натоварване според кратковременния режим на работа (S2) с продължителност 10 минути и директно пускане при пълно напрежение;

2.7 Моторът използва изолация клас F. Когато температурата на заобикалящия въздух и надморската височина отговарят на изискванията по точки 2.1 и 2.2, границата на повишаване на температурата (измерена чрез метода на съпротивлението) на статорната намотка не трябва да надвишава 90K.

3. Конструктивно описание

3.1 След монтиране на мотора към електрическия задвижващ механизъм на вентила степента на защита на корпуса е IP55; други степени на защита могат да бъдат произведени по заявка;

3.2 Материал на корпуса на мотора:

Неспецовоустойчив тип: Изработен от сив чугун с клас не по-нисък от HT150;

Взривозащитен тип II: Изработен от сив чугун с клас не по-нисък от HT200;

Огнеупорен тип I: Изработен от сив чугун с клас не по-нисък от HT250.

Основната повърхност няма охлаждащи ръбове и е гладка, което намалява натрупването на дъждовна вода, прах и корозивни среди върху повърхността на мотора и допринася за корозионната устойчивост, отвеждането на топлината и почистването му;

3.3 Конструкцията и монтажният тип на мотора са IMB5 (хоризонтална инсталация, основа без крака, задна капак с фланец). Могат да се изведат и други конструкции и монтажни типове;

3.4 Моторът е оборудван с един цилиндричен извод на вала, задвижван от цилиндрично колело; може да се изведе и конструкция с двоен извод на вала;

3.5 Статорната намотка на мотора използва високоякостни медни жици с полиестерно емайлиране, роторът е алуминиев лит като белка, а методът за охлаждане е IC0041;

3.6 Краищата на статорната намотка на мотора се извеждат през лицевата страна на фланеца; може да се изведат и изводи от други части или с клемна кутия;

3.7 Двигателят е оснащен с каркасно маслено уплътнение при изхода на вала, за да се предотврати процеждането на смазката от скоростната кутия във вътрешността на двигателя.