Motor Asíncrono Trifásico para Actuadores Eléctricos de Válvulas Serie YBDF2

1. Vista xeral do produto

O motor asíncrono trifásico para a serie YBDF2 e as súas series derivadas de actuadores eléctricos de válvulas é un motor especializado combinado con actuadores eléctricos de válvulas.

Despois de montar o motor YBDF2 co actuador eléctrico de válvula, o seu rendemento antexplosivo—xunto co da súa serie derivada—cumpre coas disposicións da norma GB3836.1-2010 "Atmosferas Explosivas - Parte 1: Requisitos Xerais para Equipamentos" e GB3836.2-2010 "Atmosferas Explosivas - Parte 2: Equipamentos Protexidos por Envolturas Antexplosivas 'd'", e tamén satisfai os requisitos do IEC 79-1. Está fabricado como tipo antexplosivo con marcaxe ExdIIBT4Gb, e é adecuado para zonas industriais (Categoría II, Graos A e B) onde se forman mesturas explosivas por gases ou vapores inflamables mesturados co aire, con clases de temperatura que van desde T1 ata T4. (Segundo os requisitos do pedido, a marcaxe antexplosiva pode ser ExdIMb, aplicable ás zonas subterráneas de minas de carbón que conteñen mesturas explosivas de metano ou po de carbón.)

2. Condicións de Funcionamento

2.1 Temperatura do aire ambiente: -20~+40℃;

2.2 Altitude: non superior a 1000 m;

2.3 Tensión nominal: 380 V;

2.4 Frecuencia nominal: 50 Hz;

2.5 Velocidade síncrona: 1500 r/min (Nota: "1500r/rain" no texto orixinal corríxese á unidade estándar "1500 r/min" para "revolucións por minuto");

2.6 A clasificación do motor é temporal e baseada no ciclo de traballo a curto prazo (S2), cunha duración de 10 minutos e arranque directo a tensión total;

2.7 O motor adopta illamento clase F. Cando a temperatura ambiente do aire e a altitude cumpran as disposicións dos apartados 2.1 e 2.2, o límite de aumento de temperatura (medido polo método de resistencia) do bobinado do estator non debe superar os 90 K.

3. Descrición estrutural

3.1 Unha vez montado o motor co actuador eléctrico da válvula, o grao de proteción do recinto é IP55; outros graos de proteción tamén se poden fabricar baixa petición;

3.2 Material do corpo do motor:

Tipo sen protección contra explosión: Feito de ferro fundido gris cunha calidade non inferior a HT150;

Tipo a proba de chamas tipo II: Feito de ferro fundido gris cunha calidade non inferior a HT200;

Tipo a proba de chamas I: Feito de ferro fundido gris cun grao non inferior a HT250.

A superficie da base non ten aletas de refrixeración e é lisa, o que pode reducir o acumulación de auga da choiva, po e medios corrosivos na superficie do motor, e é favorable á resistencia á corrosión, disipación de calor e limpeza do motor;

3.3 A estrutura do motor e o tipo de instalación son IMB5 (instalación horizontal, base sen pés, tapa final con brida). Poden derivarse outras estruturas e tipos de instalación;

3.4 O motor está equipado cunha extensión de eixe cilíndrica, accionada por un engranaxe recto; tamén pode derivarse unha estrutura de dobre extensión de eixe;

3.5 O bobinado do estator do motor utiliza fios redondos de cobre esmaltados de poliéster de alta resistencia, o rotor é un rotor de gaiola de esquío de aluminio fundido, e o método de refrixeración é IC0041;

3.6 Os cables de saída do bobinado do estator do motor extraense a través da cara frontal da brida; tamén poden derivarse saídas doutras partes ou cunha caixa de terminais

o motor está equipado cunha axoella de estanquidade de esqueleto na entrada do eixe para evitar que o aceite lubrificante da caixa de cambios entre no interior do motor.