Moteur asynchrone triphasé pour actionneurs électriques de vannes de la série YBDF2

1. Présentation du produit

Le moteur asynchrone triphasé pour la série YBDF2 et ses séries dérivées d'actionneurs électriques de vannes est un moteur spécialisé conçu pour être utilisé avec des actionneurs électriques de vannes.

Une fois que le moteur YBDF2 est assemblé avec l'actionneur électrique de vanne, ses performances antidéflagrantes ainsi que celles de sa série dérivée sont conformes aux dispositions de la norme GB3836.1-2010 « Atmosphères explosives - Partie 1 : Exigences générales pour équipements » et de la norme GB3836.2-2010 « Atmosphères explosives - Partie 2 : Équipements protégés par enceinte antidéflagrante 'd' », et répondent également aux exigences de la norme IEC 79-1. Il est fabriqué en version antidéflagrante avec le marquage de protection ExdIIBT4Gb, et convient aux zones industrielles (Catégorie II, Groupes A et B) où des mélanges explosifs sont formés par des gaz ou vapeurs inflammables mélangés à l'air, avec des classes de température allant de T1 à T4. (Selon les spécifications de commande, le marquage antidéflagrant peut également être réalisé sous la forme ExdIMb, applicable aux zones souterraines de mines de charbon contenant des mélanges explosifs de méthane ou de poussière de charbon.)

2. Conditions de fonctionnement

2.1 Température ambiante de l'air : -20 à +40 °C ;

2.2 Altitude : ne dépasse pas 1000 m ;

2.3 Tension nominale : 380 V ;

2.4 Fréquence nominale : 50 Hz ;

2.5 Vitesse synchrone : 1500 tr/min (Remarque : « 1500 r/minute » dans le texte original est corrigé en unité standard « 1500 tr/min » pour « tours par minute ») ;

2.6 La puissance du moteur est une puissance de durée limitée basée sur le régime de fonctionnement intermittent (S2), d'une durée de 10 minutes, avec démarrage direct sous tension nominale ;

2.7 Le moteur adopte une isolation classe F. Lorsque la température ambiante et l'altitude respectent les dispositions des paragraphes 2.1 et 2.2, la limite d'élévation de température (mesurée par la méthode de résistance) de l'enroulement du stator ne doit pas dépasser 90 K.

3. Description structurelle

3.1 Une fois le moteur assemblé avec l'actionneur électrique de vanne, le degré de protection de l'enceinte est IP55 ; d'autres degrés de protection peuvent également être fabriqués sur demande ;

3.2 Matériau de l'enceinte du moteur :

Type non antidéflagrant : Fabriqué en fonte grise d'un grade ne descendant pas en dessous de HT150 ;

Type antidéflagrant de type II : Fabriqué en fonte grise d'un grade ne descendant pas en dessous de HT200 ;

Type ignifugé I : Fabriqué en fonte grise d'un grade ne descendant pas en dessous de HT250.

La surface de la base ne comporte pas d'ailettes de refroidissement et est lisse, ce qui permet de réduire l'accumulation d'eau de pluie, de poussière et de milieux corrosifs sur la surface du moteur, et favorise ainsi la résistance à la corrosion, la dissipation thermique et le nettoyage du moteur ;

3.3 La structure et le type de montage du moteur sont IMB5 (montage horizontal, socle sans pieds, couvercle d'extrémité avec bride). D'autres structures et types de montage peuvent également être dérivés ;

3.4 Le moteur est équipé d'une sortie d'arbre cylindrique unique, entraînée par un engrenage droit ; une structure à double sortie d'arbre peut également être dérivée ;

3.5 L'enroulement du stator du moteur utilise des fils ronds en cuivre émaillés en polyester haute résistance, le rotor est un rotor en cage d'écureuil moulé en aluminium, et le mode de refroidissement est IC0041 ;

3.6 Les fils de sortie de l'enroulement du stator du moteur sont sortis par la face terminale de la bride ; la sortie par d'autres parties ou avec une boîte à bornes peut également être dérivée ;

le moteur est équipé d'un joint d'étanchéité à armature au niveau de la sortie de l'arbre afin d'empêcher l'huile lubrifiante de la boîte de vitesses de pénétrer à l'intérieur du moteur.