Τριφασική Ασύγχρονη Μηχανή για Ηλεκτρικούς Ενεργοποιητές Βαλβίδων Σειράς YBDF2

1. Η Ελλάδα Σύνοψη του προϊόντος

Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας για τη σειρά YBDF2 και τις παράγωγες σειρές ηλεκτρικών ενεργοποιητών βαλβίδων είναι εξειδικευμένος κινητήρας που ταιριάζει με ηλεκτρικούς ενεργοποιητές βαλβίδων.

Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα YBDF2 με τον ηλεκτρικό ενεργοποιητή βαλβίδας, η αντιεκρηκτική του απόδοση—καθώς και αυτή της παραγώγου σειράς—συμμορφώνεται με τις διατάξεις των προτύπων GB3836.1-2010 «Εκρηκτικά Περιβάλλοντα - Μέρος 1: Γενικές Απαιτήσεις για Εξοπλισμό» και GB3836.2-2010 «Εκρηκτικά Περιβάλλοντα - Μέρος 2: Εξοπλισμός με Προστασία με Ανθεκτικά Κελύφη στην Έκρηξη 'd'», καθώς και με τις απαιτήσεις του IEC 79-1. Κατασκευάζεται ως τύπος ανθεκτικός στην έκρηξη, με σήμανση αντιεκρηκτικότητας ExdIIBT4Gb, και είναι κατάλληλος για χώρους εργοστασίων (Κατηγορία II, Βαθμοί A και B) όπου σχηματίζονται εκρηκτικά μείγματα από εύφλεκτα αέρια ή ατμούς που αναμιγνύονται με τον αέρα, με κλάσεις θερμοκρασίας από T1 έως T4. (Σύμφωνα με τις απαιτήσεις παραγγελίας, η σήμανση αντιεκρηκτικότητας μπορεί να είναι και ExdIMb, η οποία ισχύει για υπόγειες περιοχές λιγνιτωρυχείων που περιέχουν εκρηκτικά μείγματα μεθανίου ή σκόνης άνθρακα.)

2. Συνθήκες λειτουργίας

2.1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα: -20~+40℃·

2.2 Υψόμετρο: Δεν υπερβαίνει τα 1000 m·

2.4 Ονομαστική συχνότητα: 50 Hz·

2.4 Ονομαστική συχνότητα: 50 Hz·

2.5 Σύγχρονη ταχύτητα: 1500r/min (Σημείωση: Το «1500r/rain» στο πρωτότυπο κείμενο διορθώνεται στην τυποποιημένη μονάδα «1500r/min» για «στροφές ανά λεπτό»)·

2.6 Η ονομαστική λειτουργία του κινητήρα είναι βραχυχρόνια, βασισμένη στον βραχυχρόνιο κύκλο λειτουργίας (S2), με διάρκεια 10 λεπτά και άμεση εκκίνηση με πλήρη τάση·

2.7 Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μόνωση κλάσης F. Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα και το υψόμετρο συμμορφώνονται με τις διατάξεις των παραγράφων 2.1 και 2.2, το όριο αύξησης της θερμοκρασίας (μετρούμενο με τη μέθοδο αντίστασης) της στάτορας περιέλιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 90K.

3. Περιγραφή Δομής

3.1 Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα με τον ηλεκτρικό ενεργοποιητή βαλβίδας, η κλάση προστασίας του περιβλήματος είναι IP55· μπορούν επίσης να κατασκευαστούν και άλλες κλάσεις προστασίας κατόπιν αιτήματος·

3.2 Υλικό περιβλήματος κινητήρα:

Μη ανθεκτικός σε έκρηξη τύπος: Κατασκευασμένος από γκρι χυτοσίδηρο βαθμού όχι χαμηλότερου του HT150·

Ανθεκτικός σε φλόγα Τύπος ΙΙ: Κατασκευασμένος από γκρι χυτοσίδηρο βαθμού όχι χαμηλότερου του HT200·

Ανθεκτικό σε φλόγα Τύπου I: Κατασκευασμένο από γκρι χυτοσίδηρο βαθμού όχι χαμηλότερου του HT250.

Η επιφάνεια της βάσης δεν διαθέτει πτερύγια ψύξης και είναι λεία, γεγονός που μειώνει τη συσσώρευση νερού βροχής, σκόνης και διαβρωτικών μέσων στην επιφάνεια του κινητήρα και συμβάλλει στην αντοχή του κινητήρα στη διάβρωση, στην απαγωγή θερμότητας και στον καθαρισμό·

3.3 Η κατασκευή και ο τύπος εγκατάστασης του κινητήρα είναι IMB5 (οριζόντια εγκατάσταση, βάση χωρίς πόδια, άκρη καλύμματος με φλάντζα). Μπορούν επίσης να προκύψουν και άλλοι τύποι κατασκευής και εγκατάστασης·

3.4 Ο κινητήρας διαθέτει μία κυλινδρική προέκταση άξονα, η οποία κινείται μέσω οδοντωτού τροχού με ευθείς οδόντες· μπορεί επίσης να προκύψει δομή με διπλή προέκταση άξονα·

3.5 Η στάτορας περιέλιξη του κινητήρα χρησιμοποιεί στρογγυλά χάλκινα σύρματα πολυεστερικής βαφής υψηλής αντοχής, ο δρομέας είναι αλουμινένιος ρότορας κλωβού, και η μέθοδος ψύξης είναι IC0041·

3.6 Τα άκρα της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα εξάγονται μέσω της επιφάνειας της φλάντζας· μπορεί επίσης να προκύψει εξαγωγή από άλλα μέρη ή με κουτί ακροδεκτών·

3.7 Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με στεγανωτικό σκελετού στη διάτρηση του άξονα για να αποτρέπεται η διαρροή του λιπαντικού ελαίου από το κιβώτιο ταχυτήτων στο εσωτερικό του κινητήρα.