Motori i Trefazës Asinkron për Aktuatorët Elektrik të Ventilit, Seria YBDF2

1. Përmbledhje e produktit

Motori i induksionit tre-fazësh për serinë YBDF2 dhe seritë të derivuara të tij të aktuatorëve elektrikë të klipave është një motor i specializuar i përputhur me aktuatorët elektrikë të klipave.

Pas montimit të motorit YBDF2 me aktuatorin elektrik të ventilit, performanca e tij kundër shpërthimit—së bashku me serinë e saj të derivuar—përputhet me dispozitat e standardit GB3836.1-2010 "Atmosfera Eksplozive - Pjesa 1: Kërkesat e Përgjithshme për pajisje" dhe GB3836.2-2010 "Atmosfera Eksplozive - Pjesa 2: Pajisje e Mbrojtur me Kabina Antishpërthyese 'd'", si dhe plotëson kërkesat e IEC 79-1. Prodhohet si lloj antishpërthyese me shenjën eksplozive ExdIIBT4Gb, dhe është i përshtatshëm për zonat e fabrikave (Kategoria II, Klasat A dhe B) ku formohen perzierjet eksplozive nga gazet ose avujt e ndezshëm të përzier me ajrin, me klasa temperature që variojnë nga T1 deri në T4. (Sipas kërkesës së porosisë, shenja eksplozive mund të jetë edhe ExdIMb, e cila është e përshtatshme për zonat nën tokë të minierave të qymbrit që përmbajnë perzierje eksplozive metani apo pluhuri qymbyri.)

2. Kushtet e funksionimit

2.1 Temperatura e ajrit ambient: -20~+40℃;

2.2 Lartësia mbi nivelin e detit: Jo më shumë se 1000m;

2.6 Motori ka një vlerësim të kohës së shkurtër bazuar në detyrën e shkurtër (S2), me kufi kohor prej 10 minutash dhe nisje direkte me tension të plotë;

2.7 Motori përdor izolim të klasës F. Kur temperatura e ajrit ambient dhe lartësia mbi nivelin e detit respektojnë dispozitat e pikave 2.1 dhe 2.2, limiti i ngritjes së temperaturës (me metodën e rezistencës) i bobinës së statorit nuk duhet të tejkalojë 90K.

2.5 Shpejtësia sinkrone: 1500r/min (Shënim: "1500r/rain" në tekstin origjinal është korrigjuar në njësinë standarde "1500r/min" për "rrotullime në minutë");

2.6 Rendimenti i motorit është i përkohshëm, bazuar në ciklin e punës së shkurtër (S2), me zgjatje 10 minuta dhe nisje direkte me tension të plotë;

2.7 Mbiizolimi i motorit është i klasës F. Kur temperatura ambientale e ajrit dhe lartësia mbi nivelin e detit respektojnë dispozitat e pikave 2.1 dhe 2.2, limiti i rritjes së temperaturës (e matur me metodën e rezistencës) i bobinës së statorit nuk duhet të tejkalojë 90K.

3. Përshkrim Strukturor

3.1 Pas montimit të motorit me aktuatorin elektrik të klipës, grada e mbrojtjes së kapakut është IP55; mund të prodhohen edhe gradë të tjera mbrojtjeje sipas kërkesës;

3.2 Materiali i kapakut të motorit:

Lloji jo anti-eksploziv: I bërë prej hekuri të derdhur gri me cilësi jo më të ulët se HT150;

Lloji me mbrojtje nga zjarri Tipi II: I bërë prej hekuri të derdhur gri me cilësi jo më të ulët se HT200;

Lloji i Përshkueshëm ndaj Zjarrit I: Bëhet prej hekuri të derdhur gri me një shkallë jo më të ulët se HT250.

Sipërfaqja e bazës nuk ka skaje për ftohje dhe është e rrafshët, gjë që mund të zvogëlojë grumbullimin e ujit të reshur, pluhurit dhe mjedisve korrozivë në sipërfaqen e motorit, dhe lehtëson rezistencën e motorit ndaj korrozionit, ftohjen dhe pastrimin;

3.3 Struktura dhe lloji i montimit të motorit janë IMB5 (montim horizontal, bazë pa këmbë, mbulesë fundore me flanxh). Mund të nxirren edhe struktura dhe lloje të tjera montimi;

3.4 Motori është pajisur me një zgjatim boshti cilindrik, i cili drejtohet nga një rrota dhentë me dhentë të drejtë; mund të nxirret edhe një strukturë me dy zgjatime boshti;

3.5 Bobina e statorit të motorit përdor tela të rrumbullakosura prej bakri me veshje poliesteri të fortë, rotorin e ka me kafaz dielli prej aluminiumi të derdhur, kurse mënyra e ftohjes është IC0041;

3.6 Përforcimet e bobinës së statorit të motorit dalin përmes faqes së fundit të flanxhit; mund të nxirren edhe nga pjesë të tjera ose me kuti terminalesh;

3.7 Motori është pajisur me një pllombë të karkasës me vaj në pikën e kalimit të boshtit për të parandaluar rrjedhjen e vajit lubrifikues nga kutia e shpejtësive në brendësi të motorit.