Motore Asincrono Trifase per Attuatori Elettrici Valvole Serie YBDF2

1. Panoramica del Prodotto

Il motore asincrono trifase per la serie YBDF2 e le sue serie derivate di attuatori elettrici per valvole è un motore dedicato abbinato agli attuatori elettrici per valvole.

Dopo che il motore YBDF2 è stato assemblato con l'attuatore elettrico della valvola, le sue prestazioni antigripo – insieme a quelle della serie derivata – sono conformi alle disposizioni della norma GB3836.1-2010 "Atmosfere esplosive - Parte 1: Requisiti generali per apparecchiature" e GB3836.2-2010 "Atmosfere esplosive - Parte 2: Apparecchiature protette mediante involucri resistenti alla fiamma 'd'", ed è conforme anche ai requisiti IEC 79-1. È prodotto come tipo a prova di fiamma con marcatura antigripo ExdIIBT4Gb, ed è adatto per aree industriali (Categoria II, Gradi A e B) in cui si formano miscele esplosive costituite da gas o vapori infiammabili mescolati con aria, con classi di temperatura comprese tra T1 e T4. (Su richiesta del cliente, la marcatura antigripo può essere realizzata anche come ExdIMb, applicabile alle zone sotterranee delle miniere di carbone contenenti miscele esplosive di metano o polvere di carbone.)

2. Condizioni di funzionamento

2.1 Temperatura dell'aria ambiente: -20~+40℃;

2.2 Altitudine: non superiore a 1000 m;

2.3 Tensione nominale: 380 V;

2.4 Frequenza nominale: 50 Hz;

2.5 Velocità sincrona: 1500 giri/min (Nota: "1500r/rain" nel testo originale è corretto nell'unità standard "1500 giri/min" per "giri al minuto");

2.6 La potenza del motore è una potenza a breve termine basata sul ciclo di lavoro intermittente (S2), con durata di 10 minuti e avviamento diretto a piena tensione;

2.7 Il motore adotta isolamento di classe F. Quando la temperatura ambiente e l'altitudine rispettano le disposizioni dei punti 2.1 e 2.2, il limite di aumento di temperatura (misurato con il metodo della resistenza) dell'avvolgimento dello statore non deve superare i 90 K.

3. Descrizione strutturale

3.1 Dopo l'assemblaggio del motore con l'elettroattuatore della valvola, il grado di protezione dell'involucro è IP55; altri gradi di protezione possono essere prodotti su richiesta;

3.2 Materiale dell'involucro del motore:

Tipo non antideflagrante: realizzato in ghisa grigia con grado non inferiore a HT150;

Tipo a prova di fiamma di tipo II: realizzato in ghisa grigia con grado non inferiore a HT200;

Tipo a prova di fiamma I: Realizzato in ghisa grigia con grado non inferiore a HT250.

La superficie della base non presenta alette di raffreddamento ed è liscia, il che riduce l'accumulo di acqua piovana, polvere e mezzi corrosivi sulla superficie del motore, favorendo la resistenza alla corrosione, la dissipazione del calore e la pulizia del motore;

3.3 La struttura e il tipo di installazione del motore sono IMB5 (installazione orizzontale, base senza piedini, coperchio terminale con flangia). Possono essere previste anche altre strutture e tipi di installazione;

3.4 Il motore è dotato di un’estensione dell’albero cilindrica, azionata da un ingranaggio cilindrico; può essere prevista anche una struttura con doppia estensione d’albero;

3.5 L’avvolgimento dello statore del motore utilizza fili tondi di rame smaltati in poliestere ad alta resistenza, il rotore è un rotore a gabbia di scoiattolo in alluminio pressofuso e il metodo di raffreddamento è IC0041;

3.6 I capi liberi dell’avvolgimento dello statore del motore vengono portati fuori attraverso la faccia terminale della flangia; possono essere previsti anche l’uscita da altre parti o con scatola morsetti;

3.7 Il motore è dotato di una guarnizione a tenuta con struttura portante all'ingresso dell'albero per impedire che l'olio lubrificante del cambio penetri nell'interno del motore.