Trojfázový asynchrónny motor pre elektrické pohony ventilov série YBDF2

1. Prehľad produktu

Trojfázový asynchrónny motor pre sériu YBDF2 a jej odvodené série elektroaktuátorov ventilov je špeciálny motor určený na použitie s elektroaktuátormi ventilov.

Po montáži motora YBDF2 s elektro-pohonom ventilu zodpovedá jeho výbušná bezpečnosť, rovnako ako série odvodených modelov, ustanoveniam noriem GB3836.1-2010 „Výbušné atmosféry – Časť 1: Všeobecné požiadavky na zariadenia“ a GB3836.2-2010 „Výbušné atmosféry – Časť 2: Zariadenia chránené ochranou druhu „beziskrové obaly 'd'“ a tiež spĺňa požiadavky IEC 79-1. Vyrába sa ako beziskrové zariadenie s označením výbušnej bezpečnosti ExdIIBT4Gb a je vhodné pre prevádzkové priestory (kategória II, triedy A a B), kde sa tvoria výbušné zmesi horľavých plynov alebo paries so vzduchom, s teplotnými triedami od T1 do T4. (Podľa objednávkových požiadaviek môže byť označenie výbušnej bezpečnosti vyrobené aj ako ExdIMb, čo je vhodné pre podzemné uhliarske oblasti obsahujúce výbušné zmesi metánu alebo uhlia.)

2. Prevádzkové podmienky

2.1 Teplota okolitého vzduchu: -20 až +40 ℃;

2.2 Nadmorská výška: Najviac 1000 m;

2.3 Menovité napätie: 380 V;

2.4 Menovitá frekvencia: 50 Hz;

2.5 Synchrónna rýchlosť: 1500 ot./min (Poznámka: „1500 ot./rain“ v pôvodnom texte je opravené na štandardnú jednotku „1500 ot./min“ pre „otáčky za minútu“);

2.6 Trieda motoru je krátkodobá podľa krátkodobej prevádzky (S2) s trvaním 10 minút a priamym štartom pri plnom napätí;

2.7 Motor má izoláciu triedy F. Keď teplota okolitého vzduchu a nadmorská výška spĺňajú ustanovenia bodov 2.1 a 2.2, limit nárastu teploty (merané odporovou metódou) vinutia statora nesmie presiahnuť 90 K.

3. Štruktúrny popis

3.1 Po montáži motora s elektrohydraulickým pohonom ventilu je stupeň ochrany skrine IP55; iné stupne ochrany možno vyrobiť na požiadanie;

3.2 Materiál skrine motora:

Bezvýbuchové prevedenie: Vyrobené z šedej liatiny triedy nie nižšej ako HT150;

Výbuchovej bezpečné prevedenie II. typu: Vyrobené z šedej liatiny triedy nie nižšej ako HT200;

Ohnivzdorný typ I: Vyrobený z šedého liatu s pevnosťou nie nižšou ako HT250.

Základný povrch nemá chladiace žebra a je hladký, čo znižuje hromadenie dažďovej vody, prachu a koróznych médií na povrchu motora, a tým podporuje odolnosť motora voči korózii, odvádzanie tepla a čistenie;

3.3 Konštrukcia a montážny typ motora je IMB5 (horizontálna inštalácia, základ bez nožičiek, koncové dosky s prírubou). Iné konštrukcie a montážne typy sú tiež možné;

3.4 Motor je vybavený jedným valcovitým hriadeľovým koncom, ktorý je poháňaný ozubeným kolieskom; možná je aj dvojitá hriadeľová konštrukcia;

3.5 Statorové vinutie motora používa vysokopevnostné polyestérové lakované okrúhle meďené vodiče, rotor je hliníkový odlievaný kotva typu „nakrájaného veveričieho kolesa“, spôsob chladenia je IC0041;

3.6 Prívodné vodiče statorového vinutia motora sú vyvedené cez čelnú plochu príruby; možné je aj vyvedenie z iných častí alebo s svorkovnicou.

3.7 Motor je vybavený kožuchovým tesnením na hriadeli, aby sa zabránilo prenikaniu maziva z prevodovky do vnútra motora.