Motori asincroni trifase della serie YDF2 per attuatori elettrici di valvole

1. Panoramica

I modelli YBDF2, YDF2 e le loro serie derivate di motori asincroni trifase sono motori speciali abbinati agli attuatori elettrici delle valvole.

Le prestazioni antigripo del motore YBDF2 assemblato con l'attuatore elettrico della valvola e le prestazioni antigripo della sua serie derivata sono conformi alle disposizioni della norma GB 3836.1-2010 Atmosfere esplosive - Parte 1: Requisiti generali per apparecchiature e della norma GB 3836.2-2010 Atmosfere esplosive - Parte 2: Apparecchiature protette mediante involucri resistenti alla fiamma "d", ed è anche conforme alle disposizioni della IEC 79-1. Questi motori sono prodotti in versione a prova di fiamma con marchio antigripo ExdIIBT4Gb, adatti per luoghi industriali in cui si formano miscele esplosive costituite da gas o vapori infiammabili e aria, appartenenti al Gruppo II (Categoria A e B) e Classe di Temperatura T1~T4. (Su richiesta del cliente, il marchio antigripo può essere realizzato anche come ExdIMb, adatto per ambienti sotterranei delle miniere di carbone contenenti miscele esplosive di metano o polvere di carbone.)

I motori della serie YDF2 e delle sue serie derivate sono adatti per ambienti non soggetti a rischio di esplosione.

Significato del marchio antideflagrante per motori a prova di fiamma:

Per il modello dei motori della serie derivata, vengono aggiunte lettere minuscole o numeri prima o dopo le lettere del modello della serie base per indicare il numero di sequenza della derivazione.

2. Condizioni di funzionamento

2.1 Temperatura dell'aria ambiente: -20~+40℃;

2.2 Altitudine: non superiore a 1000 m;

2.3 Tensione nominale: 380 V;

2.4 Frequenza nominale: 50 Hz;

2.5 Velocità sincrona: 1500 giri/min (Nota: corretto "r/min" nell'unità standard "rpm" (giri al minuto));

2.6 La potenza del motore è una potenza a tempo limitato basata sul servizio intermittente (S2), con un limite di tempo di 10 minuti e avviamento diretto a tensione piena;

2.7 Il motore adotta isolamento classe F. Quando la temperatura dell'aria ambiente e l'altitudine sono conformi alle disposizioni dei punti 2.1 e 2.2, il limite di innalzamento di temperatura (metodo resistivo) dell'avvolgimento dello statore non deve superare i 90 K.

3. Sintesi strutturale

3.1 Dopo che il motore è stato assemblato con l'attuatore elettrico della valvola, la classe di protezione dell'involucro è IP55; può inoltre essere prodotto in altre classi di protezione;

3.2 Materiale della carcassa del motore: per il tipo non antideflagrante è in ghisa grigia non inferiore a HT150; per il tipo antideflagrante di tipo II è in ghisa grigia non inferiore a HT200; per il tipo antideflagrante di tipo I è in ghisa grigia non inferiore a HT250. La superficie del telaio è priva di alette di raffreddamento ed è liscia, riducendo così l'accumulo di acqua piovana, polvere e agenti corrosivi sulla superficie del motore, favorendo la protezione dalla corrosione, la dissipazione del calore e la pulizia dello stesso;

3.3 La struttura del motore e il tipo di montaggio sono IMB5: montaggio orizzontale con telaio senza piedini e flange sulle coperture terminali. Possono essere realizzate anche altre strutture e tipologie di montaggio;

3.4 Il motore ha un’estensione dell’albero cilindrica, azionata da un ingranaggio cilindrico a denti dritti; può inoltre essere prevista una struttura con estensione a doppio albero;

3.5 L'avvolgimento dello statore del motore utilizza fili tondi di rame smaltati in poliestere ad alta resistenza, il rotore è un rotore a gabbia di scoiattolo in alluminio pressofuso e il metodo di raffreddamento è IC0041;

3.6 I capi liberi dell'avvolgimento dello statore del motore sono portati fuori attraverso la faccia terminale della flangia; è possibile anche prevedere l'uscita da altre parti o con una scatola morsettiera;

3.7 Il motore è dotato di una guarnizione d'olio con telaio all'ingresso dell'albero per impedire all'olio lubrificante del riduttore di penetrare nell'interno del motore.