Ασύγχρονοι Τριφασικοί Κινητήρες Σειράς YDF2 για Ηλεκτρικούς Ενεργοποιητές Βαλβίδων

1. Περίληψη

Οι YBDF2, YDF2 και οι παράγωγες σειρές τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι ειδικοί κινητήρες που ταιριάζουν με ηλεκτρικούς ενεργοποιητές βαλβίδων.

Η αντιεκρηκτική απόδοση του κινητήρα YBDF2, ο οποίος συναρμολογείται με ηλεκτρικό ενεργοποιητή βαλβίδων, καθώς και η αντιεκρηκτική απόδοση της παραγόμενης σειράς του, συμμορφώνονται με τις διατάξεις του προτύπου GB 3836.1-2010 «Εκρηκτικά περιβάλλοντα - Μέρος 1: Γενικές απαιτήσεις για εξοπλισμό» και GB 3836.2-2010 «Εκρηκτικά περιβάλλοντα - Μέρος 2: Εξοπλισμός με προστασία με αντοχή σε φλόγα "d"», καθώς και με τις διατάξεις του IEC 79-1. Οι κινητήρες αυτοί κατασκευάζονται ως αντοχικοί στη φλόγα, με αντιεκρηκτικό σύμβολο ExdIIBT4Gb, και είναι κατάλληλοι για χώρους σε εργοστάσια όπου σχηματίζονται εκρηκτικά μείγματα από εύφλεκτα αέρια ή ατμούς και αέρα, που ανήκουν στην Ομάδα II (Κατηγορία A και B) και Κλάση Θερμοκρασίας T1~T4. (Σύμφωνα με τις απαιτήσεις της παραγγελίας, το αντιεκρηκτικό σύμβολο μπορεί να είναι και ExdIMb, το οποίο είναι κατάλληλο για υπόγεια ανθρακωρύχεια που περιέχουν εκρηκτικά μείγματα μεθανίου ή σκόνης άνθρακα.)

Οι κινητήρες YDF2 και η παραγόμενη σειρά τους είναι κατάλληλοι για χώρους χωρίς εκρηκτικό κίνδυνο.

Σημασία του σήματος αντιεκρηκτικού για ανθεκτικούς στη φλόγα κινητήρες:

Για το μοντέλο των παραγόμενων σειρών κινητήρων, προστίθενται πεζά γράμματα ή αριθμοί πριν ή μετά τα γράμματα του βασικού μοντέλου σειράς για να υποδείξουν τον αριθμό ακολουθίας της παραγωγής.

2. Συνθήκες λειτουργίας

2.1 Θερμοκρασία περιβάλλοντος αέρα: -20~+40℃·

2.2 Υψόμετρο: Δεν υπερβαίνει τα 1000 m·

2.4 Ονομαστική συχνότητα: 50 Hz·

2.4 Ονομαστική συχνότητα: 50 Hz·

2.5 Σύγχρονη ταχύτητα: 1500 rpm (Σημείωση: Διορθώθηκε το "r/rain" στην τυποποιημένη μονάδα "rpm" (στροφές ανά λεπτό)·

2.6 Η κατάταξη του κινητήρα είναι βραχυχρόνια, βασισμένη σε βραχυχρόνια λειτουργία (S2), με χρονικό όριο 10 λεπτά και εκκίνηση με πλήρη τάση απευθείας·

2.7 Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μόνωση κλάσης F. Όταν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος αέρα και το υψόμετρο συμμορφώνονται με τις διατάξεις των παραγράφων 2.1 και 2.2, το όριο αύξησης θερμοκρασίας (με μέθοδο αντίστασης) της στάτορας περιέλιξης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 90 K.

3. Δομική Περίληψη

3.1 Μετά τη συναρμολόγηση του κινητήρα με τον ηλεκτρικό ενεργοποιητή βαλβίδας, η κλάση προστασίας του κελύφους είναι IP55, αλλά μπορεί επίσης να κατασκευαστεί και σε άλλες κλάσεις προστασίας·

3.2 Υλικό κελύφους κινητήρα: Ο μη εκρηκτικός τύπος κατασκευάζεται από γκρι χυτοσίδηρο όχι χαμηλότερου βαθμού από HT150· Ο ανθεκτικός σε εκρήξεις Τύπος ΙΙ κατασκευάζεται από γκρι χυτοσίδηρο όχι χαμηλότερου βαθμού από HT200· Ο ανθεκτικός σε εκρήξεις Τύπος Ι κατασκευάζεται από γκρι χυτοσίδηρο όχι χαμηλότερου βαθμού από HT250. Η επιφάνεια του πλαισίου δεν έχει πτερύγια ψύξης και είναι λεία, κάτι που μειώνει τη συσσώρευση βροχής, σκόνης και διαβρωτικών μέσων στην επιφάνεια του κινητήρα, προσφέροντας πλεονεκτήματα στην προστασία από διάβρωση, την απαγωγή θερμότητας και τον καθαρισμό του κινητήρα·

3.3 Η δομή και ο τύπος τοποθέτησης του κινητήρα είναι IMB5: οριζόντια τοποθέτηση με πλαίσιο χωρίς πόδια και τύλιση με φλάντζες. Μπορούν επίσης να προκύψουν και άλλες δομές και τύποι τοποθέτησης·

3.4 Ο κινητήρας έχει μία κυλινδρική προέκταση άξονα, η οποία κινείται μέσω ορθογώνιου γραναζιού, ενώ μπορεί επίσης να προκύψει δομή με διπλή προέκταση άξονα·

3.5 Ο στάτορας του κινητήρα χρησιμοποιεί συρμάτινα καλώδια από εμαγιέ από πολυεστέρα υψηλής αντοχής, ο δρομέας είναι από ριψοχύτευση αλουμινίου με σχήμα κλωβού σκίουρου, και η μέθοδος ψύξης είναι IC0041·

3.6 Τα άκρα των καλωδίων του τυλίγματος του στάτορα του κινητήρα εξέρχονται μέσω της επιφάνειας φλάντζας, αλλά μπορούν επίσης να εξαχθούν από άλλα μέρη ή με κουτί ακροδεκτών·

3.7 Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με στεγανωτικό σκελετού στη διάτρηση του άξονα για να αποτρέπεται η διαρροή του λιπαντικού ελαίου από το κιβώτιο μείωσης στο εσωτερικό του κινητήρα.