YDF2 seeria kolmefaasilised asünkroonmootorid ventiilide elektriajutite jaoks

1. Ülevaade

YBDF2, YDF2 ja nendest tuletatud seeriad kolmefaasilisi asünkroonmootoreid on eriotstarbelised mootorid, mis sobitatakse ventiilide elektriajamitega.

YBDF2 mootori ja selle tuletuletuleva seeria explosioonikindluse jõudlus, mida kasutatakse ventiili elektriajakutiga, vastab nõuetele GB 3836.1-2010 „Eksplosiivohtlikud atmosfäärid – Osa 1: Üldnõuded seadmetele“ ja GB 3836.2-2010 „Eksplosiivohtlikud atmosfäärid – Osa 2: Tulekindlate korpustega „d“ kaitstud seadmed“ ning ka IEC 79-1 nõuetele. Need mootorid on valmistatud tulekindla tüübina eksplosioonikindluse märgisega ExdIIBT4Gb, mis sobib tööstuskohtadele, kus põlevate gaaside või aurude ja õhu segusid moodustuvad eksplosiivsed segud, kuuludes Gruppi II (kategooriad A ja B) ja Temperatuuriklassi T1~T4. (Tellimuse nõuete kohaselt võib eksplosioonikindluse märgis olla ka ExdIMb, mis sobib maapõhjakaevanduste kohtadele, kus esinevad metaani või tuhkaga eksplosiivsed segud.)

YDF2 ja selle tuletuletuleva seeria mootorid on sobivad mittesplosiivsete ohtlike kohtade jaoks.

Tulekindlate mootorite plahvamiskindluse märgise tähendus:

Tuletatud seeria mudelite puhul lisatakse väiketähti või numbreid enne või peale põhiseeria mudeli tähti, et näidata tuletamise järjekorranumbrit.

2. Töötingimused

2.1 Ümbritseva õhu temperatuur: -20~+40℃;

2.2 Kõrgus merepinnast: mitte rohkem kui 1000 m;

2.3 Nimiline pinge: 380 V;

2.4 Nimiline sagedus: 50 Hz;

2.5 Sünkroonkiirus: 1500 rpm (Märkus: parandatud "r/rain" standardsele ühikule "rpm" (pöördeid minutis));

2.6 Mootori nimetus on lühiajaline töörežiimil (S2) põhinev, maksimaalne kestus 10 minutit ja täispinge otsekäivitus;

2.7 Mootor kasutab klassi F isolatsiooni. Kui ümbritseva õhu temperatuur ja kõrgus vastavad punktides 2.1 ja 2.2 sätestatule, ei tohi staatorkäigu temperatuuritõus (takistusmeetod) ületada 90 K.

3. Struktuuriline ülevaade

3.1 Pärast mootori kokkupanemist ventiili elektriajakutiga on korpuse kaitseklass IP55, kuid seda saab valmistada ka teistes kaitseklassides;

3.2 Mootorikere materjal: mitteplahvatuskindel tüüp on valmistatud hallist valugest, mille tugevus ei ole madalam kui HT150; plahvatuskindel tüüp II on valmistatud hallist valugest, mille tugevus ei ole madalam kui HT200; plahvatuskindel tüüp I on valmistatud hallist valugest, mille tugevus ei ole madalam kui HT250. Raami pind ei sisalda jahutusribasid ja on sile, mis vähendab vihmavee, tolmu ja korrosiivsete ainete kogunemist mootori pinnale ning soodustab mootori korrosioonikaitset, soojusjuhtivust ja puhastamist;

3.3 Mootori struktuur ja kinnitusviis on IMB5: horisontaalne paigaldus raamita jaladeta ja flangetsuupega. Saadaval on ka muud struktuurid ja kinnitusviisid;

3.4 Mootoril on üks silindrilise kujuga telje väljaulatuvus, mida kasutatakse sirgtoothrataselt saatavaks, kuid võimalik on ka kahe teljega väljaulatuvuse konstruktsioon;

3.5 Motori staatrilõtk kasutab kõrge tugevusega polüestri emaliiga kaetud ümartraate, rotori moodustab valatud alumiiniumist oravakaitseline rotor ja jahtimisviis on IC0041;

3.6 Motori staatrilõdve juhtmed viiakse välja flantsi otsapinnast, kuid võimalik on ka teiste osade kaudu või klemmkasti abil väljaviimine;

3.7 Väljumisel varda läbipääsu kohas on mootoril paigaldatud raamist oliõnnetihend, et takistada õlit reduktorikastis tungimast mootori sisse.