Motores trifásicos asincrónicos serie YDF2 para actuadores eléctricos de válvulas

1. Resumen

Los motores asíncronos trifásicos de las series YBDF2, YDF2 y sus series derivadas son motores de propósito especial combinados con actuadores eléctricos de válvulas.

El rendimiento a prueba de explosiones del motor YBDF2 ensamblado con el actuador eléctrico de válvula y el rendimiento a prueba de explosiones de su serie derivada cumplen con las disposiciones de GB 3836.1-2010 Atmósferas Explosivas - Parte 1: Requisitos Generales para Equipos y GB 3836.2-2010 Atmósferas Explosivas - Parte 2: Equipos Protegidos por Cajas a Prueba de Llamas "d", y también se ajustan a las disposiciones de IEC 79-1. Estos motores se fabrican como tipo a prueba de llamas con la marca de protección contra explosiones ExdIIBT4Gb, adecuados para lugares en fábricas donde se forman mezclas explosivas por gases o vapores inflamables y aire, pertenecientes al Grupo II (Categoría A y B) y Clase de Temperatura T1~T4. (Según los requisitos del pedido, la marca de protección contra explosiones también puede ser ExdIMb, adecuada para lugares subterráneos de minas de carbón que contienen mezclas explosivas de metano o polvo de carbón.)

Los motores YDF2 y su serie derivada son adecuados para lugares no peligrosos sin riesgo de explosión.

Significado de la marca de protección contra explosiones para motores a prueba de llamas:

Para el modelo de los motores de la serie derivada, se añaden letras minúsculas o números antes o después de las letras del modelo de la serie básica para indicar el número de secuencia de derivación.

2. Condiciones de funcionamiento

2.1 Temperatura ambiente del aire: -20~+40 °C;

2.2 Altitud: No superior a 1000 m;

2.3 Tensión nominal: 380 V;

2.4 Frecuencia nominal: 50 Hz;

2.5 Velocidad síncrona: 1500 rpm (Nota: Corregido "r/rain" a la unidad estándar "rpm" (revoluciones por minuto));

2.6 La potencia nominal del motor es temporal, basada en servicio temporal (S2), con un límite de tiempo de 10 minutos y arranque directo a tensión plena;

2.7 El motor utiliza aislamiento clase F. Cuando la temperatura ambiente del aire y la altitud cumplan con lo establecido en los puntos 2.1 y 2.2, el límite de elevación de temperatura (método de resistencia) del devanado del estator no deberá exceder los 90 K.

3. Resumen estructural

3.1 Después de que el motor se ensambla con el actuador eléctrico de la válvula, la clase de protección del alojamiento es IP55, y también puede fabricarse en otras clases de protección;

3.2 Material del alojamiento del motor: el tipo sin protección contra explosiones está hecho de hierro fundido gris no inferior a HT150; el tipo a prueba de llamas Tipo II está hecho de hierro fundido gris no inferior a HT200; el tipo a prueba de llamas Tipo I está hecho de hierro fundido gris no inferior a HT250. La superficie del armazón no tiene aletas de enfriamiento y es lisa, lo que reduce la acumulación de agua de lluvia, polvo y medios corrosivos sobre la superficie del motor, beneficiando así la prevención de la corrosión, la disipación de calor y la limpieza del motor;

3.3 La estructura del motor y el tipo de montaje son IMB5: montaje horizontal con armazón sin patas y tapas terminales con bridas. También pueden derivarse otros tipos y estructuras de montaje;

3.4 El motor tiene una prolongación de eje cilíndrica, que es accionada por un engranaje recto, y también puede derivarse una estructura de doble prolongación de eje;

el devanado del estator del motor utiliza alambres redondos de cobre esmaltados con poliéster de alta resistencia, el rotor es un rotor de jaula de ardilla de aluminio fundido y el método de enfriamiento es IC0041;

los cables de salida del devanado del estator del motor se extraen a través de la cara frontal de la brida, aunque también pueden extraerse desde otras partes o con una caja de terminales;

el motor está equipado con un sello de aceite tipo armazón en la penetración del eje para evitar que el aceite lubricante del reductor entre en el interior del motor.