Asynchronní motory řady YDF2 pro elektrické pohony armatur

1. Přehled

Motory YBDF2, YDF2 a jejich odvozené řady třífázových asynchronních motorů jsou speciální motory určené pro použití s elektrickými pohony ventilů.

Výbušně bezpečné provedení motoru YBDF2 sestaveného s elektrickým pohonem ventilu a výbušně bezpečné provedení jeho odvozených sérií splňuje ustanovení normy GB 3836.1-2010 Výbušné atmosféry - Část 1: Všeobecné požadavky na zařízení a normy GB 3836.2-2010 Výbušné atmosféry - Část 2: Zařízení chráněná ochranou „plním pouzdro" "d", a také vyhovuje ustanovením IEC 79-1. Tyto motory jsou vyráběny jako výbušně bezpečné typu s označením výbušné bezpečnosti ExdIIBT4Gb, které jsou vhodné pro místa ve výrobních provozech, kde se tvoří výbušné směsi hořlavých plynů nebo par a vzduchu, patřící do skupiny II (kategorie A a B) a teplotní třídy T1 až T4. (Podle objednávky může být označení výbušné bezpečnosti provedeno také jako ExdIMb, což je vhodné pro podzemní uhelné doly obsahující výbušné směsi metanu nebo uhlenného prachu.)

Motory YDF2 a jejich odvozené série jsou vhodné pro nevýbušně nebezpečná místa.

Význam výbušného označení pro výbušně bezpečné motory:

U modelu odvozených sérií motorů se před nebo za písmena základního modelového označení přidávají malá písmena nebo čísla, která označují pořadí odvození.

2. Provozní podmínky

2.1 Teplota okolního vzduchu: -20 až +40 °C;

2.2 Nadmořská výška: Nepřesahuje 1000 m;

2.3 Jmenovité napětí: 380 V;

2.4 Jmenovitá frekvence: 50 Hz;

2.5 Synchronní otáčky: 1500 ot/min (Poznámka: opraveno „r/ot/min“ na standardní jednotku „ot/min“ (otáčky za minutu));

2.6 Jmenovitý provoz motoru je krátkodobý (S2) s časovým omezením 10 minut a přímým spouštěním za plného napětí;

2.7 Motor je vybaven izolací třídy F. Pokud teplota okolního vzduchu a nadmořská výška splňují ustanovení bodů 2.1 a 2.2, nesmí být překročeno omezení nárůstu teploty (metodou odporu) vinutí statoru o 90 K.

3. Stručný popis konstrukce

3.1 Po sestavení motoru s elektrickým pohonem ventilu je stupeň ochrany skříně IP55, lze však vyrobit i v jiných stupních ochrany;

3.2 Materiál skříně motoru: nevýbušná verze je z šedé litiny nejméně HT150; výbušná verze typu II je z šedé litiny nejméně HT200; výbušná verze typu I je z šedé litiny nejméně HT250. Povrch rámu nemá chladiče a je hladký, čímž se snižuje hromadění dešťové vody, prachu a korozivních médií na povrchu motoru, což přispívá k ochraně proti korozi, odvodu tepla a čištění motoru;

3.3 Konstrukce motoru a způsob montáže jsou IMB5: vodorovná montáž rámu bez nožek a s přírubovými víky. Lze vytvořit i jiné konstrukce a způsoby montáže;

3.4 Motor má jedno válcové hřídelové uložení, které je poháněno přímým ozubeným kolem, lze však vyrobit i dvouhřídelovou konstrukci;

3.5 Vinutí statoru motoru používá vysokopevnostní měděné dráty s polyestérovou smaltovou izolací, rotor je litinový klecový rotor z hliníku a způsob chlazení je IC0041;

3.6 Přívodní vodiče vinutí statoru motoru jsou vyvedeny přes přírubovou čelní plochu, možné je však i vyvedení z jiných částí nebo s pomocí svorkovnice;

3.7 Motor je vybaven těsnicím kroužkem s kostrou na průchodu hřídele za účelem zabránění prosakování maziva ze převodovky do vnitřního prostoru motoru.