Серия YDF2 Тривълтни асинхронни електродвигатели за електрически задвижвания на вентили

1. Общ преглед

YBDF2, YDF2 и техните производни серии трифазни асинхронни двигатели са специални двигатели, съчетани с електрически задвижвания на вентили.

Избухоустойчивите характеристики на двигателя YBDF2, монтиран с електрически акумулаторен вентил, както и избухоустойчивите характеристики на производната му серия отговарят на изискванията на GB 3836.1-2010 „Експлозивни среди - Част 1: Общи изисквания за уреди“ и GB 3836.2-2010 „Експлозивни среди - Част 2: Уреди с защита чрез взривоустойчиви кутии "d"“, както и съответстват на разпоредбите на IEC 79-1. Тези двигатели се произвеждат като взривоустойчив тип с маркировка за взривоустойчивост ExdIIBT4Gb, които са подходящи за места в заводи, където се образуват експлозивни смеси от запалими газове или пари и въздух, принадлежащи към Група II (Категория А и В) и Температурна класа T1~T4. (Според изискванията по поръчка, маркировката за взривоустойчивост може да бъде направена и ExdIMb, подходяща за подземни въглищни мини, съдържащи експлозивни смеси от метан или въглищен прах.)

Двигателите YDF2 и производната им серия са подходящи за места без експлозивни опасности.

Значение на маркировката за взривозащита за мотори с огнеупорно изпълнение:

За модела на производните серийни мотори, преди или след буквите на основния сериен модел се добавят малки букви или цифри, за да се укаже поредният номер на производното изпълнение.

2. Работни условия

2.1 Температура на околния въздух: -20~+40℃;

2.2 Надморска височина: Не повече от 1000 м;

2.3 Номинално напрежение: 380 V;

2.4 Номинална честота: 50 Hz;

2.5 Синхронна скорост: 1500 rpm (Бележка: Коригирано "r/rain" до стандартната единица "rpm" (оборота в минута));

2.6 Номиналната мощност на мотора е краткосрочна, базирана на краткосрочно задание (S2), с времево ограничение от 10 минути и пускане с пълно напрежение директно;

2.7 Моторът използва изолация клас F. Когато температурата на околния въздух и надморската височина отговарят на разпоредбите по точки 2.1 и 2.2, лимитът за повишаване на температурата (резистивен метод) на статорната намотка не трябва да надвишава 90 K.

3. Структурно резюме

3.1 След като двигателят е сглобен с електрическия задвижващ вентил, степента на защита на корпуса е IP55 и може също да се произвежда с други степени на защита;

3.2 Материал на корпуса на двигателя: Невзривозащитеният тип е изработен от сив чугун не по-нисък от HT150; Взривозащитен тип II е изработен от сив чугун не по-нисък от HT200; Взривозащитен тип I е изработен от сив чугун не по-нисък от HT250. Повърхността на корпуса няма охладителни ребра и е гладка, което намалява натрупването на дъждовна вода, прах и корозивни среди върху повърхността на двигателя и допринася за корозионната устойчивост, охлаждането и почистването му;

3.3 Структурата на двигателя и начинът на монтиране са IMB5: хоризонтално монтиране с корпус без крака и фланшови задни капаци. Могат да се осигурят и други конструкции и начини на монтиране;

3.4 Двигателят има един цилиндричен извод на вал, който се задвижва чрез цилиндрично колело, а може да се осигури и двувалова конструкция с изводи от двата края;

3.5 Статорната намотка на двигателя използва високопрочни медни проводници с полиестерно емайлено покритие, роторът е от лит алуминиев късо съединен тип, а методът за охлаждане е IC0041;

3.6 Изводите на статорната намотка на двигателя се извеждат през фланцовата повърхност и могат да бъдат изведени и от други части или чрез клемна кутия;

3.7 В мотора е монтирана каркасна маслена уплътнителна пръстен при преминаването на вала, за предотвратяване на процеждане на смазката от редукторната кутия във вътрешността на мотора.