Серия YBK3, трехфазные асинхронные двигатели с взрывозащитой для подземных угольных шахт

1. Обзор продукта

Моторы серии YBK3 взрывозащищенные трехфазные асинхронные для подземных угольных шахт — это моторы с осевой вентиляцией, полностью закрытые, самовентилируемые, короткозамкнутые взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели. Являясь модернизированной и заменяющей базовой серией взрывозащищенных двигателей для подземных угольных шахт в Китае, они пришли на смену серии YBK2. Эти моторы обладают преимуществами, включая высокую эффективность, большой крутящий момент, высокую перегрузочную способность, низкий уровень шума, малую вибрацию, большой запас по нагреву, отличные эксплуатационные характеристики, простоту установки и обслуживания, длительный срок службы, рациональную конструкцию взрывозащиты, безопасность и надежность в работе, а также привлекательный внешний вид.

2. Применения

Предназначены для использования на участках подземной добычи угля, где существует риск взрыва смеси метана и угольной пыли.

3. Стандарты для руководства

GB3836.1-2010 Взрывоопасные среды - Часть 1: Общие требования к оборудованию

GB3836.2-2010 Взрывоопасные среды - Часть 2: Оборудование с взрывозащитой вида «взрывонепроницаемая оболочка» "d"

4. Основные характеристики

Размер рамы: 100～355

Диапазон номинальной мощности: 2,2～315 кВт

Количество полюсов: 2～10 полюсов

Номинальное напряжение: 380 В, 660 В, 380/660 В, 660/1140 В

(Примечание: Отклонения напряжения и частоты питания от номинальных значений во время работы двигателя должны соответствовать положениям стандарта GB755.)

Номинальная частота: 50Гц

Класс изоляции: Класс F

Эффективность: IE3 (3-й уровень энергоэффективности)

Способ охлаждения: IC411

Тип монтажа: IMB3, IMB35, IMB5

Класс защиты: IP55

Режим работы: S1

Маркировка взрывозащиты: ExdIMb

Окружающая среда:

Применяется на участках выемки в подземных угольных шахтах с риском образования смеси метана и взрывоопасной угольной пыли; места без значительных вибраций; среды, не содержащие газов и паров, повреждающих металлическую изоляцию; участки с капающей водой; двигатели должны нормально работать на рабочих участках угольного пласта с углом наклона не более 35°.

Главная коробка клемм

Клеммная коробка расположена на верхней части двигателя и оснащена 6 клеммами. Ввод провода выполнен по структуре с резиновой оболочкой. Внутри клеммной коробки размещены четыре отверстия для болтов, предназначенных для соединения основания коробки с корпусом двигателя. Клеммная коробка имеет большой внутренний объем, которого достаточно не только для соблюдения требований к электрическому зазору и пути утечки при напряжении 1140 В, но и для удобства монтажа проводки в подземных угольных шахтах. Клеммная коробка обладает достаточной механической прочностью; соединение между клеммной втулкой и основанием коробки выполнено в виде резьбовой взрывозащищённой конструкции, что обеспечивает превосходные взрывозащитные характеристики и устойчивость к повреждениям при техническом обслуживании и демонтаже. Для крепления клеммных болтов используется двойная гайка, что снижает локальное выделение тепла в месте соединения внешнего кабеля с клеммными болтами и повышает надёжность соединения.

В зависимости от различных требований к запуску, коробка выводов может изготавливаться с одним вводом провода (для прямого пуска двигателя) или с двумя вводами провода (для пуска двигателя по схеме «звезда-треугольник»).

Статор:

Корпус двигателя (ключевая часть внешнего кожуха) изготовлен из стальных листов, обеспечивая высокую устойчивость к ударам и столкновениям. Другие компоненты внешнего кожуха выполнены из серого чугуна марки не ниже HT250. Сердечник статора изготовлен из высококачественных электротехнических листов из кремнистой стали с высокой магнитной проницаемостью и низкими потерями. Обмотка статора имеет изоляцию класса F; концы катушек надежно закреплены и обвязаны. В процессе производства обмотка проходит многократные испытания импульсным напряжением между витками и испытания на выдерживание напряжения относительно корпуса, а также обрабатывается по технологии VPI (Vacuum Pressure Impregnation) без использования растворителей. Этот процесс объединяет обмотку статора в единый блок, придавая обмотке и изоляции отличные электрические, механические, влагозащитные, коррозионностойкие и термостабильные свойства.

Ротор:

Ротор представляет собой литой алюминиевый ротор. Сердечник ротора изготовлен из высококачественных электротехнических листов кремнистой стали с высокой магнитной проницаемостью и низкими потерями. Ротор прошёл динамическую балансировку, что обеспечивает стабильную работу двигателя, низкий уровень вибрации и шума.

Подшипники:

Двигатель использует специальные подшипники качения для электродвигателей, которые эффективно подавляют вибрацию и шум при работе. Допустимая температура подшипников (измеренная методом термометра) не должна превышать 95 °C.

Вентилятор и кожух вентилятора:

Вентиляторы и валы по всей серии соединяются шпонками, что обеспечивает надёжную работу. Кожух вентилятора выполнен из стального листа; цилиндрическая часть кожуха изготовлена из толстых стальных листов. Кожух вентилятора крепится к корпусу двигателя с помощью осевого ограничительного устройства, обеспечивая большую площадь вентиляции, устойчивость к внешним воздействиям в осевом направлении и предотвращение попадания посторонних предметов определённого размера. Степень защиты кожуха вентилятора — IP20.

Условия окружающей среды:

Температура окружающего воздуха: -15℃～+40℃

Высота над уровнем моря: не более 1000 м

(Примечание: если двигатель используется на высоте свыше 1000 м или в условиях, где максимальная температура окружающего воздуха выше или ниже 40℃, он должен соответствовать положениям стандарта GB755.)

Влажность: не более 95% (при температуре 25℃)

Электрические условия:

Двигатель имеет изоляцию класса F. Когда условия эксплуатации соответствуют указанным электрическим параметрам двигателя, превышение температуры обмотки статора (измеренное методом сопротивления) не должно превышать 85 К (для габаритов 315L2 (4-полюсный) и 355 превышение температуры не должно превышать 105 К).

(Примечание: если высота над уровнем моря и температура окружающей среды на месте испытаний отличаются от указанных в электрических условиях для двигателя по данному стандарту, предельное значение превышения температуры должно быть скорректировано в соответствии с GB755.)

5. Руководство по заказу

5.1 Факторы, которые следует учитывать при выборе электродвигателя

Класс взрывозащиты: ExdIMb

Напряжение: 380 В, 660 В, 380/660 В, 660/1140 В

Частота: 50 Гц

Тип монтажа: IMB3, IMB35, IMB5

Условия эксплуатации: подземные угольные шахты, участки добычи угля с риском присутствия смеси метана и взрывоопасной угольной пыли; места без значительных вибраций; среды, не содержащие газов и паров, повреждающих металлическую изоляцию; участки с капающей водой; двигатели должны нормально работать на рабочих участках угольного пласта с наклоном не более 35°

Класс защиты: IP55

Режим работы: S1

5.2 Пример

Требования: высота центра корпуса 180, 22 кВт, двухполюсный корпус с основанием, торцевая крышка без фланца, ExdIMb, 660/1140 В, вращение по часовой стрелке, ввод кабеля через сальниковое отверстие

Маркировка двигателя:

Перевод в условия контракта: YBK3-180M-2 22 кВт 660/1140 В 50 Гц IMB3 Ex dI Mb Ввод через сальниковое отверстие

5.3 Дополнительные примечания

При особых требованиях (например, напряжение, частота, степень защиты, направление вращения, тип монтажа, двойной удлинённый вал, уровни шума, предельные значения вибрации, тип ввода в клеммную коробку) производство возможно только после заключения технического соглашения

При размещении заказа укажите модель двигателя, мощность, синхронную скорость, напряжение, частоту, конструкцию, тип монтажа и маркировку взрывозащиты, как указано в данном каталоге.

Пример: YBK3-315S-4 110 кВт 660/1140 В ExdI Mb класс F B3

Данные, приведенные в этом каталоге, могут быть изменены в связи с технологическим прогрессом без предварительного уведомления. Обратите внимание на версию каталога.