Motorët e Trefazës Asinkron të Parandalueshëm nga Zjarri për Minierat e Kërbilit nën Tokë, Seria YBK3

1. Përmbledhje e produktit

Motorët asinkronë tre-fazë me kornizë të mbrojtur nga flaka të Serisë YBK3 për miniera shtresash nën tokë janë motorë asinkronë tre-fazë me kafaz sqeje, të mbyllur plotësisht, me ftoptës me ventilator të brendshëm, me ventilim aksial. Si një seri bazike e përmirësuar dhe zëvendësuese për motorët me kornizë të mbrojtur nga flaka në minierat shtresash në Kinë, këta motorë zëvendësojnë Serinë YBK2. Këta motorë kanë përparësi si efikasitet i lartë, moment i madh, aftësi e fortë për ngarkesë të tepërt, zhurmë e ulët, vibracion i ulët, marzin i madh rritjeje temperature, performancë e shkëlqyeshme, instalim dhe mirëmbajtje e lehtë, jetëgjatësi e gjatë, strukturë e arsyeshme mbrojtëse nga flaka, funksionim i sigurt dhe i besueshëm, si dhe pamje tërheqëse.

2. Aplikacione

I përshtatshëm për faqet e punës në minierat shtresash nën tokë ku ekziston rreziku i përzierjes së metanit dhe i shpërthimit të pluhurit të qymbrit.

3. Standardet Ekzekutive

GB3836.1-2010 Atmosfera Eksplozive - Pjesa 1: Kërkesa të Përgjithshme për Pajisje

GB3836.2-2010 Atmosfera Eksplozive - Pjesa 2: Pajisje e Mbrojtur nga Kapsulat 'd' të Mbrojtura nga Flaka

4. Karakteristikat Bazë

Madhësia e Kubikës: 100～355

Diapazoni i Fuqisë së Nominale: 2,2～315kW

Numri i Poleve: 2～10 pole

Tensioni i Nominale: 380V, 660V, 380/660V, 660/1140V

(Shënim: Devijimet e tensionit dhe frekuencës së furnizimit me energji gjatë funksionimit të motorit duhet të përputhen me dispozitat e GB755.)

Frekuenca e renditur: 50Hz

Klasa e Izolimit: Klasa F

Efikasiteti: IE3 (Niveli i 3-të i Efikasitetit Energjetik)

Mënyra e Ftohjes: IC411

Lloji i montimit: IMB3, IMB35, IMB5

Klasa e mbrojtjes: IP55

Lloji i punes: S1

Shenja Antishpërthyese: ExdIMb

Ambienti i Punës:

Zbatohet për ballafaqimet e minierave shtetrore të qymbrit me rrezik të përzierjes së metanit dhe shpërthimit të pluhurit të qymbrit; vende pa vibracione të konsiderueshme; mjedis pa gaze dhe avuj që dëmtojnë izolimin e metaleve; zona me rrjedhje uji; motorët duhet të funksionojnë normalisht në ballafaqet e shtresës së qymbrit me pjerjesi jo më të madhe se 35°.

Kutia Kryesore e Terminaleve:

Kutia e terminaleve ndodhet në krye të motorit dhe është pajisur me 6 terminale. Hyrja e telit përdor një strukturë kablloje me mbulesë gome. Brenda kutisë së terminaleve janë të vendosura katër vrima bulloni për lidhjen e bazës së kutisë me kuadrin e motorit. Kutia e terminaleve ka një hapësirë të madhe brendshme, e cila jo vetëm plotëson kërkesat për largësinë elektrike dhe distancën e rrëshqitjes në 1140 V, por gjithashtu lehtëson operacionet e lidhjes në minierat e thella të qymbrit. Kutia e terminaleve ka fortësi mekanike të mjaftueshme; lidhja midis manikut të terminalit dhe bazës së kutisë përdor një strukturë anteshpërthajtëse me fileto, duke siguruar performancë të shkëlqyeshme anteshpërthajtëse dhe rezistencë ndaj dëmtimit gjatë mirëmbajtjes dhe zhbllokimit. Bulonat e terminaleve përdorin një strukturë kyçjeje me dy mutorë, e cila zvogëlon prodhimin lokal të nxehtësisë në lidhjen midis kabllot të jashtëm dhe bulonave të terminaleve dhe përmirëson besnikërinë e lidhjes.

Varësisht nga kërkesat e ndryshme të nisjes, kutia e terminalit mund të prodhohet me një hyrje telash (për nisje direkte të motorit) ose me dy hyrje tela (për nisje motori Y-△).

Statori:

Korniza e motorit (një pjesë kryesore e mbështjellëses së jashtme) është bërë prej pllakash çeliku, duke ofruar rezistencë të lartë ndaj goditjeve dhe përplasjeve. Pjesët e tjera të mbështjellëses së jashtme janë bërë prej hekuri të derdhur gri me një shkallë jo më të ulët se HT250. Bërthama e statotorit është bërë prej fletësh çeliku silici elektrik të cilësisë së lartë me permeabilitet magnetik të lartë dhe humbje të ulëta. Bobina e statotorit adopton izolim të klasës F; skajet e spirales janë fiksuar dhe lidhur në mënyrë të besueshme. Gjatë prodhimit, bobina kalon nëpër testime të shumta me tension pulsi midis shtresave dhe testime me tension të qëndrueshmërisë ndaj tokës, dhe trajtohet me procesin VPI (Impregnimi nën Boshllik dhe Shtypje) pa tretës. Ky proces integron bobinën e statotorit në një njësi të plotë, duke i dhënë bobinës dhe izolimit veti të shkëlqyera elektrike, mekanike, kundër lagështirës, rezistente ndaj korrozionit dhe stabilitet termik.

Rotor:

Rotori është një rotor prej aluminumi të derdhur. Bërthama e rotorit është bërë prej fletësh çeliku silici elektrik me permeabilitet magnetik të lartë dhe humbje të ulëta. Rotori verifikohet me balancim dinamik, duke siguruar funksionim të qëndrueshëm të motorit, vibrime të ulëta dhe zhurmë të ulët.

Greqet:

Motori përdor rullatorë të veçantë për motorë, të cilët suprimojnë në mënyrë efektive vibrimet dhe zhurmën gjatë funksionimit. Temperatura e lejuar e rullatorëve (e matur me metodën e termometrit) nuk duhet të tejkalojë 95℃.

Ventilator dhe Kapa e Ventilatorit:

Ventilatorët dhe boshtet në tërë serinë janë lidhur me çelës, duke siguruar një funksionim të besueshëm. Kapa e ventilatorit ka strukturë prej pllakë çeliku; cilindri i kapës së ventilatorit është bërë nga pllaka çeliku të trasha. Kapa e ventilatorit fiksohet në kuadrin e motorit me një strukturë kufizimi aksial, duke arritur një sipërfaqe të madhe ventilimi, ndërkohë që reziston ndaj goditjeve të jashtme nga drejtimi aksial dhe parandalon hyrjen e objekteve të huaja të një madhësie të caktuar. Klasa e mbrojtjes së kapës së ventilatorit është IP20.

Kushtet Ambientale:

Temperatura e ajrit ambient: -15℃～+40℃

Lartësia mbi nivelin e detit: Jo më shumë se 1000m

(Shënim: Nëse motori përdoret në lartësi mbi 1000m ose në një mjedis ku temperatura maksimale e ajrit ambient është më e lartë ose më e ulët se 40℃, duhet të respektojë dispozitat e GB755.)

Lagetësia: Jo më shumë se 95% (në temperaturë 25℃)

Kushtet Elektrike:

Motori përdor izolim të klasës F. Kur mjedisi i punës i plotëson kushtet elektrike të specifikuara për motorin, ngritja e temperaturës së bobinës së statorit (e matur me metodën e rezistencës) nuk duhet të tejkalojë 85K (ndër të cilat, për Madhësinë e Kubikës 315L2 (4-polë) dhe Madhësinë e Kubikës 355, ngritja e temperaturës nuk duhet të tejkalojë 105K).

(Shënim: Nëse lartësia mbi nivelin e detit dhe temperatura ambient në vendin e testimit ndryshojnë nga ato të specifikuara në kushtet elektrike për motorin në këtë standard, limiti i ngritjes së temperaturës duhet të korrigjohet sipas GB755.)

5. Udhëzuesi i Porosive

5.1 Faktorët që duhet marrë parasysh kur zgjidhet një motor

Klasa antishpërthyerëse: ExdIMb

Tensioni: 380V, 660V, 380/660V, 660/1140V

Frekuenca: 50Hz

Lloji i montimit: IMB3, IMB35, IMB5

Mjedisi i punës: Faqe pune në miniera të thella kryeqytetase me përzierje metani dhe rrezik eksplosioni pluhuri kryeqytesh; vende pa vibracione të konsiderueshme; mjedis pa gaze dhe avuj që dëmtojnë izolimin e metaleve; zona me rrjedhje uji; motorët duhet të funksionojnë normalisht në faqet pune të shtresës kryeqytese me pjerrësi jo më shumë se 35°.

Klasa e mbrojtjes: IP55

Lloji i punes: S1

5.2 Shembull

Kërkesat: Lartësia e qendrës së korpusit 180, 22kW, korpus 2 polësh me bazë, kapak fundor pa flanxh, ExdIMb, 660/1140V, rrotullim në drejtim orar, hyrje kabllosh me gozhdë.

Shenja e Motorit:

I shndërruar në kushte kontrate: YBK3-180M-2 22kW 660/1140V 50Hz IMB3 Ex dI Mb Hyrje me Goxhdë.

5.3 Shënime Shtesë

Për kërkesa të veçanta (si tension, frekuencë, klasë mbrojtjeje, drejtim rrotullimi, lloj montimi, zgjatim boshti dyfishtë, kufijtë e zhurmës, vibracioneve dhe lloji i hyrjes së kabllit në kutinë terminale), prodhimi mund të kryhet vetëm pas nënshkrimit të një marrëveshjeje teknike.

Kur bëni porosinë, ju lutemi specifikoni modelin, fuqinë, shpejtësinë sinkrone, tensionin, frekuencën, strukturën, llojin e montimit dhe shenjën antishpërthyerëse të motorrit ashtu siç tregohet në këtë katalog.

Shembull: YBK3-315S-4 110kW 660/1140V ExdI Mb Klasa F B3

Të dhënat në këtë katalog mund të ndryshojnë me përparimin teknologjik pa njoftim paraprak. Ju lutemi kini re versionin e katalogut.