Motori Asincroni Trifase Antideflagranti Serie YBK3 per Miniere Sotterranee di Carbone

1. Panoramica del Prodotto

I motori asincroni trifase a induzione della serie YBK3 per miniere di carbone sotterranee sono motori asincroni trifase a gabbia, completamente chiusi, autoventilati con ventilazione assiale e a prova di fiamma. Essendo una serie di base aggiornata e sostitutiva per motori a prova di fiamma nelle miniere di carbone sotterranee in Cina, sostituiscono la serie YBK2. Questi motori presentano vantaggi come elevata efficienza, coppia elevata, forte capacità di sovraccarico, basso rumore, ridotta vibrazione, ampio margine di innalzamento termico, eccellenti prestazioni, facile installazione e manutenzione, lunga durata, struttura a prova di fiamma ragionevole, funzionamento sicuro e affidabile, nonché un aspetto gradevole.

2. Applicazioni

Adatti alle facce di scavo delle miniere di carbone sotterranee in cui esiste il rischio di miscela di metano ed esplosione di polvere di carbone.

3. Standard Esecutivi

GB3836.1-2010 Atmosfere esplosive - Parte 1: Requisiti generali per apparecchiature

GB3836.2-2010 Atmosfere esplosive - Parte 2: Apparecchiature protette mediante involucri a prova di fiamma "d"

4. Caratteristiche fondamentali

Dimensione del telaio: 100～355

Intervallo di potenza nominale: 2,2～315 kW

Numero di poli: 2～10 poli

Tensione nominale: 380 V, 660 V, 380/660 V, 660/1140 V

(Nota: le deviazioni della tensione e della frequenza dell'alimentazione dai valori nominali durante il funzionamento del motore devono essere conformi alle disposizioni della norma GB755.)

Frequenza nominale: 50Hz

Classe di isolamento: Classe F

Rendimento: IE3 (efficienza energetica di terzo livello)

Metodo di raffreddamento: IC411

Tipo di montaggio: IMB3, IMB35, IMB5

Classe di protezione: IP55

Tipo di servizio: S1

Marcatura antigripo: ExdIMb

Ambiente operativo:

Applicabile ai fronti di scavo in miniere sotterranee di carbone con rischio di miscela di metano e polvere di carbone esplosiva; località senza vibrazioni significative; ambienti privi di gas e vapori che danneggiano l'isolamento metallico; aree con presenza di gocciolamento d'acqua; i motori devono funzionare normalmente su fronti di lavoro in giacimenti di carbone con inclinazione non superiore a 35°.

Scatola terminale principale:

La scatola dei terminali si trova nella parte superiore del motore ed è dotata di 6 terminali. L'ingresso del cavo adotta una struttura con cavo rivestito in gomma. All'interno della scatola dei terminali sono disposti quattro fori per bulloni destinati al collegamento della base della scatola al telaio del motore. La scatola dei terminali dispone di un ampio spazio interno, che non solo soddisfa i requisiti relativi al traferro elettrico e alla distanza di creepage a 1140 V, ma facilita anche le operazioni di cablaggio nelle miniere sotterranee di carbone. La scatola dei terminali possiede una resistenza meccanica sufficiente; il collegamento tra la guaina del terminale e la base della scatola adotta una struttura filettata a prova di fiamma, garantendo eccellenti prestazioni antideflagranti e resistenza ai danni durante le operazioni di manutenzione e smontaggio. I bulloni dei terminali utilizzano una struttura di bloccaggio con doppio dado, che riduce la generazione locale di calore al punto di connessione tra il cavo esterno e i bulloni dei terminali, migliorando così l'affidabilità del collegamento.

A seconda dei diversi requisiti di avviamento, la scatola dei terminali può essere realizzata con un ingresso per cavo (per l'avviamento diretto del motore) o con due ingressi per cavo (per l'avviamento stella-triangolo del motore).

Statore:

La carcassa del motore (una parte fondamentale della struttura esterna) è realizzata in lastre di acciaio, garantendo un'elevata resistenza agli urti e alle collisioni. Gli altri componenti della struttura esterna sono realizzati in ghisa grigia di grado non inferiore a HT250. Il nucleo dello statore è costituito da lamiere di acciaio al silicio elettrico di alta qualità, ad alta permeabilità magnetica e basse perdite. L'avvolgimento dello statore adotta isolamento di classe F; le testate delle bobine sono fissate e legate in modo sicuro. Durante la produzione, l'avvolgimento viene sottoposto a numerose prove di tensione impulsiva tra spire e prove di resistenza dielettrica a terra, ed è trattato con il processo VPI (Impregnazione sotto Vuoto e Pressione) senza solventi. Questo processo integra l'avvolgimento dello statore in un'unità completa, conferendo all'avvolgimento e all'isolamento eccellenti proprietà elettriche, meccaniche, di impermeabilità, resistenza alla corrosione e stabilità termica.

Rotor:

Il rotore è un rotore in alluminio pressofuso. Il nucleo del rotore è realizzato in lamierini di acciaio al silicio elettrico di alta qualità, ad alta permeabilità magnetica e a basse perdite. Il rotore è verificato mediante bilanciamento dinamico, garantendo un funzionamento stabile del motore, basse vibrazioni e ridotto rumore.

Rottami:

Il motore utilizza cuscinetti a rulli speciali per motori, che sopprimono efficacemente le vibrazioni e il rumore durante il funzionamento. La temperatura ammissibile dei cuscinetti (misurata con metodo termometro) non deve superare i 95℃.

Ventola e copertura della ventola:

Le ventole e gli alberi dell'intera serie sono collegati mediante chiavette, garantendo un funzionamento affidabile. La copertura della ventola adotta una struttura in lamiera d'acciaio; il cilindro della copertura è realizzato in lamiere spesse. La copertura della ventola è fissata al telaio del motore con una struttura di limitazione assiale, ottenendo una grande superficie di ventilazione e resistendo contemporaneamente agli urti esterni nella direzione assiale, impedendo l'ingresso di corpi estranei di una certa dimensione. Il grado di protezione della copertura della ventola è IP20.

Condizioni ambientali:

Temperatura dell'aria ambiente: -15℃～+40℃

Altitudine: Non superiore a 1000 m

(Nota: Se il motore viene utilizzato ad un'altitudine superiore a 1000 m o in un ambiente in cui la temperatura massima dell'aria ambiente è superiore o inferiore a 40℃, deve rispettare le disposizioni della norma GB755.)

Umidità: Non superiore al 95% (a una temperatura di 25℃)

Condizioni elettriche:

Il motore adotta isolamento di classe F. Quando le condizioni operative ambientali soddisfano le condizioni elettriche specificate per il motore, l'aumento di temperatura dell'avvolgimento dello statore (misurato con il metodo della resistenza) non deve superare 85 K (per i telai di dimensione 315L2 (4 poli) e di dimensione 355, l'aumento di temperatura non deve superare 105 K).

(Nota: Se l'altitudine e la temperatura ambiente nel sito di prova differiscono da quelle specificate nelle condizioni elettriche per il motore in questa norma, il limite di aumento di temperatura deve essere corretto conformemente alla norma GB755.)

5. Guida all'Ordinazione

5.1 Fattori da Considerare nella Scelta di un Motore

Classe antideflagrante: ExdIMb

Tensione: 380V, 660V, 380/660V, 660/1140V

Frequenza: 50 Hz

Tipo di montaggio: IMB3, IMB35, IMB5

Ambiente operativo: Fronti di scavo in miniere sotterranee di carbone con rischio di miscela di metano e polvere di carbone esplosiva; luoghi senza vibrazioni significative; ambienti privi di gas e vapori che danneggiano l'isolamento metallico; aree con gocciolamento d'acqua; i motori devono funzionare normalmente su fronti di lavoro in strati di carbone con inclinazione non superiore a 35°.

Classe di protezione: IP55

Tipo di servizio: S1

5.2 Esempio

Requisiti: Altezza del centro alloggiamento 180, 22kW, alloggiamento 2 poli con base, tappo terminale senza flangia, ExdIMb, 660/1140V, rotazione in senso orario, ingresso cavi con bocchettone.

Marcatura motore:

Convertito in termini contrattuali: YBK3-180M-2 22kW 660/1140V 50Hz IMB3 Ex dI Mb Ingresso con Bocchettone.

5.3 Note aggiuntive

Per esigenze particolari (come tensione, frequenza, classe di protezione, direzione di rotazione, albero doppio, limiti di rumore, vibrazioni e tipo di ingresso cavi nel contenitore dei terminali), la produzione può avvenire solo dopo aver stipulato un accordo tecnico.

Quando si effettua un ordine, specificare il modello del motore, la potenza, la velocità sincrona, la tensione, la frequenza, la struttura, il tipo di montaggio e il marchio antigripo come indicato in questo catalogo.

Esempio: YBK3-315S-4 110kW 660/1140V ExdI Mb Classe F B3

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