Серия YBK3, взривозащитени трифазни асинхронни двигатели за подземни въглищни мини

1. Общ преглед на продукта

Моторите от серия YBK3 с взривозащита за трифазни асинхронни двигатели за подземни въглищни мини са осево вентилирани, напълно затворени, самовентилирани, кълцово-кавичести взривозащитени трифазни асинхронни мотори. Като модернизирани и заместващи базови серии за взривозащитени мотори в подземни въглищни мини в Китай, те заменят серия YBK2. Тези мотори притежават предимства като висока ефективност, голям въртящ момент, силна способност за претоварване, ниско ниво на шум, малка вибрация, голям температурен резерв, отлични работни характеристики, лесна инсталация и поддръжка, дълъг срок на служба, разумна взривозащитена конструкция, безопасна и надеждна работа, както и привлекателен външен вид.

2. Приложения

Подходящи за работни места в подземни въглищни мини, където съществува риск от смес от метан и експлозия на въглищен прах.

3. Изпълнителни стандарти

GB3836.1-2010 Взривоопасни среди - Част 1: Общи изисквания към оборудването

GB3836.2-2010 Взривоопасни среди - Част 2: Оборудване с защита чрез взривозащитни обвивки "d"

4. Основни характеристики

Размер на корпуса: 100～355

Номинална мощност: 2,2～315 kW

Брой полюси: 2～10 полюса

Номинално напрежение: 380 V, 660 V, 380/660 V, 660/1140 V

(Бележка: Отклоненията на напрежението и честотата на захранването от номиналните стойности по време на работа на мотора трябва да съответстват на изискванията на GB755.)

Номинална честота: 50Hz

Клас на изолация: Клас F

Ефективност: IE3 (трето ниво на енергийна ефективност)

Метод на охлаждане: IC411

Тип монтиране: IMB3, IMB35, IMB5

Клас на защита: IP55

Режим на работа: S1

Взривозащитен маркировка: ExdIMb

Оперативна среда:

Приложимо за работни лица при подземно копаене на въглища с рискове от взрив от метанова смес и прах от въглища; места без значителни вибрации; среди, свободни от газове и пари, които повреждат металната изолация; райони с капеща вода; двигатели трябва да работят нормално на работни лица по въглищни пластове с наклон, не надвишаващ 35°.

Главна клемна кутия:

Клемната кутия е разположена на върха на двигателя и е оснастена с 6 клеми. Входът за жиците използва кабелна конструкция с гумено покритие. Вътре в клемната кутия са разположени четири болтови отвора за свързване на основата на клемната кутия към рамата на двигателя. Клемната кутия има голямо вътрешно пространство, което не само отговаря на изискванията за електрически разстояние и пълзящо разстояние при 1140 V, но също така улеснява операциите по окабеляване в подземни въгледобивни мини. Клемната кутия притежава достатъчна механична якост; връзката между клемния накрайник и основата на кутията използва резбова взривозащитна конструкция, осигуряваща отлична взривозащита и устойчивост на повреди по време на поддръжка и демонтаж. Клемните болтове използват заключваща структура с двойна гайка, която намалява локалното топлинно образуване в точката на свързване между външния кабел и клемните болтове и подобрява надеждността на връзката.

В зависимост от различните изисквания за стартиране, клемната кутия може да се произвежда с един жичен вход (за директно стартиране на мотора) или два жични входа (за Y-△ стартиране на мотора).

Статор:

Корпусът на двигателя (ключова част от външния кожух) е изработен от стоманени плочи, осигуряващи висока устойчивост на удар и сблъсък. Други компоненти на външния кожух са изработени от сив чугун с клас не по-нисък от HT250. Статорното ядро е изработено от висококачествени листове от електрически силициев стоман с висока магнитна проницаемост и ниски загуби. Статорната намотка прилага изолация клас F; крайните части на бобината са надеждно фиксирани и увивани. По време на производството намотката подлежи на многократни тестове с импулсно напрежение между завоите и тестове за издържане на заземяване, като се обработва чрез процеса VPI (Вакуумно налягане Пропитване) без разтворители. Този процес интегрира статорната бобина в цялостен блок, като осигурява на намотката и изолацията отлични електрически, механични, влагозащитни, корозоустойчиви и топлинностабилни свойства.

Ротор:

Роторът е от леен алуминий. Ядрото на ротора е изработено от висококачествени електрически листове от силициев стоман, с висока магнитна проницаемост и ниски загуби. Роторът е проверен чрез динамично балансиране, осигуряващо стабилна работа на двигателя, ниска вибрация и тих ход.

Лагери:

Двигателят използва специални ролерни лагери за двигатели, които ефективно потискат вибрациите и шума по време на работа. Допустимата температура на лагерите (измерена чрез метода с термометър) не трябва да надвишава 95℃.

Вентилатор и капак на вентилатор:

Вентилаторите и валовете в целия серия са свързани чрез шпонки, осигуряващи надеждна работа. Капакът на вентилатора има конструкция от стоманен лист; цилиндърът на капака е изработен от дебели стоманени плочи. Капакът на вентилатора е закрепен към рамата на двигателя с осева ограничителна конструкция, осигурявайки голяма вентилационна площ, докато издържа външни удари от осево направление и предотвратява проникването на чужди обекти с определен размер. Степента на защита на капака на вентилатора е IP20.

Условия на околната среда:

Температура на заобикалящия въздух: -15℃～+40℃

Надморска височина: Не повече от 1000 м

(Бележка: Ако двигателят се използва на надморска височина над 1000 м или в среда, където максималната температура на заобикалящия въздух е по-висока или по-ниска от 40℃, той трябва да отговаря на изискванията на GB755.)

Влажност: Не повече от 95% (при температура 25℃)

Електрически условия:

Двигателят използва изолация клас F. Когато работната среда отговаря на предвидените електрически условия за двигателя, повишението на температурата на статорната намотка (измерено чрез метода на съпротивлението) не трябва да надвишава 85 K (за размер на корпус 315L2 (4-полюсен) и размер на корпус 355 повишението на температурата не трябва да надвишава 105 K).

(Бележка: Ако надморската височина и температурата на заобикалящата среда на мястото на изпитване се различават от тези, посочени в електрическите условия за двигателя в настоящия стандарт, границата за повишаване на температурата трябва да бъде коригирана съгласно GB755.)

5. Ръководство за поръчване

5.1 Фактори, които трябва да се имат предвид при избор на мотор

Клас на взривозащита: ExdIMb

Напрежение: 380V, 660V, 380/660V, 660/1140V

Честота: 50Hz

Тип монтиране: IMB3, IMB35, IMB5

Работна среда: Подземни въглищни мини с рискове от метанова смес и експлозия на въглищен прах; места без значителни вибрации; среди, свободни от газове и пари, които повреждат металната изолация; зони с капеща вода; двигателят трябва да работи нормално на работни лица на въглищни пластове с наклон, не надвишаващ 35°.

Клас на защита: IP55

Режим на работа: S1

5.2 Пример

Изисквания: Височина на центъра на корпуса 180, 22kW, 2-полюсен корпус с основа, задна капачка без фланец, ExdIMb, 660/1140V, въртене по часовниковата стрелка, кабелен вход с формата на камбана.

Маркировка на двигателя:

Преведено в условия на договор: YBK3-180M-2 22kW 660/1140V 50Hz IMB3 Ex dI Mb Камбановиден вход.

5.3 Допълнителни бележки

За специални изисквания (като напрежение, честота, клас на защита, посока на въртене, тип монтиране, двойно разширение на вала, шум, вибрационни граници и тип на входа за кабелите в клемната кутия) производството може да се извърши само след подписване на техническо споразумение.

При правене на поръчка, моля посочете модела, мощността, синхронната скорост, напрежението, честотата, конструкцията, типа на монтиране и означението за взривозащита на двигателя, както е указано в този каталог.

Пример: YBK3-315S-4 110kW 660/1140V ExdI Mb Клас F B3

Данните в този каталог могат да бъдат променяни в хода на технологичния напредък без предварително уведомяване. Моля, обърнете внимание на версията на каталога.