Seria YBF3 Silniki trójfazowe asynchroniczne przeciwwybuchowe do wentylatorów

1. Przegląd produktu

Silniki serii YBF3 są silnikami specjalnego przeznaczenia zaprojektowanymi do współpracy z wentylatorami osiowymi.

Właściwości przeciwwybuchowe silników serii YBF3 spełniają wymagania norm GB3836.1-2010 Atmosfery wybuchowe – Część 1: Ogólne wymagania dotyczące sprzętu oraz GB3836.2-2010 Atmosfery wybuchowe – Część 2: Sprzęt chroniony obudową przeciwwybuchową „d”, a także wymagania IEC 60079-1. Silniki te są produkowane jako typ przeciwwybuchowy, z oznaczeniem przeciwwybuchowym: ExdⅠMb i ExdⅡBT4Gb.

ExdⅠMb nadaje się do atmosfer wybuchowych gazów zawierających metan lub pył węglowy.

ExdⅡBT4Gb nadaje się do atmosfer wybuchowych gazów grupy ⅡA, ⅡB oraz klas temperaturowych T1, T2, T3, T4.

2. Warunki pracy

2.1 Temperatura otaczającego powietrza: -20~+40℃

2.2 Wysokość: Nie więcej niż 1000 m

2.3 Częstotliwość znamionowa: 50 Hz

2.4 Napięcie znamionowe: 380 V, 660 V, 380/660 V

2.5 Moc znamionowa: Praca ciągła (S1).

2.6 Silnik wyposażony jest w izolację klasy F. Gdy temperatura otoczenia i wysokość spełniają wymagania określone w punktach 2.1 i 2.2, dopuszczalny przyrost temperatury uzwojenia stojana (mierzony metodą rezystancyjną) nie może przekraczać 80 K.

3. Opis konstrukcyjny

3.1 Stopień ochrony obudowy głównej silnika to IP55, a skrzynki zaciskowej również IP55.

3.2 Materiał obudowy silnika:

Dla silników klasy I: Żeliwo szare o klasie nie niższej niż HT250.

Dla innych klas: Żeliwo szare o klasie nie niższej niż HT200.

3.3 Typy konstrukcyjne i montażowe silnika: IMB30, IMB5, IM9002, IM9001 (zgodnie ze standardami kodów montażu silników IEC).

3.4 Silnik wyposażony jest w jeden lub dwa walecze cylindryczne.

3.5 Skrzynka zaciskowa silników YBF3:

Dla typów IMB30 i IMB5: Zlokalizowana na końcu pokrywy po stronie bez przedłużenia wału.

Dla typów IM9002 i IM9001: Zamocowana na zewnętrznej powierzchni cylindra wentylatora za pomocą przewodu; wprowadzenie przewodów może być obrócone o 90°, 180° lub 270° zgodnie z wymaganiami.

Skrzynka zaciskowa wyposażona jest w 3 lub 6 zacisków; wprowadzenie przewodów ma strukturę kabla z gumową osłoną.

Wewnątrz skrzynki zaciskowej zamontowany jest śrubowy zacisk uziemiający do wewnętrznego uziemienia.

Uwaga: Silniki serii YF nie posiadają skrzynki zaciskowej; wyprowadzenia stojana są wyprowadzone przez kolano po stronie bez przedłużenia wału.

3.6 Uzwojenie stojana silnika wykonane jest z wysokowytrzymałego miedzianego drutu okrągłego emaliowanego poliestrem; wirnik to wirnik klatkowy ze stopu aluminium; sposób chłodzenia to IC0041 lub IC0141 (uwaga: "1C" zostało poprawione na "IC" zgodnie z międzynarodowymi oznaczeniami sposobów chłodzenia).

3.7 Silnik wyposażony jest w niskoszumne łożyska toczne oraz niskoszumny smar Great Wall. W komorze łożyskowej pokrywy na końcu wykończenia wału zamontowany jest sprężynowy pierścień falisty, który dociska łożysko z umiarkowanym naciskiem, skutecznie tłumiąc wibracje i hałas podczas pracy silnika.

4. Instrukcje dotyczące zamawiania

Podczas składania zamówienia prosimy o podanie modelu silnika, mocy, prędkości synchronicznej, napięcia, częstotliwości, oznaczenia przeciwwybuchowego, konstrukcji oraz sposobu montażu.

W przypadku specjalnych wymagań użytkowników możliwe jest przyjmowanie indywidualnych zamówień po uzgodnieniu drogą osobistą lub korespondencyjną.